皮卡和SUV之間存在著一定的共通性，它們都具有相對較高的車身，以及相對較強的透過能力。在乘用化皮卡產品快速發展的大環境下，皮卡車型的“SUV化”趨勢也愈發明顯，很多皮卡在舒適性以及豪華感方面的水準已經有了超越同級SUV的底氣。可以說，皮卡與SUV的共性越來越強，有些皮卡和SUV甚至基於相同底盤打造而來。那麼，市面上有哪些血脈相通的皮卡和SUV呢，我們一起來看一下吧。
鄭州日產納瓦拉 & 鄭州日產途達
納瓦拉
途達
納瓦拉的造型在國內皮卡市場中算得上獨樹一幟，合資的身份和精緻的品質，使其在皮卡市場中具有很高的人氣。來自日產汽車的家族式設計，讓納瓦拉保有大氣、豪華的氣質。途達的造型與納瓦拉高度相似，細節之處的線條更加柔和。和納瓦拉相比，途達的配置更高、價格更高，而和同級SUV比較，途達的售價其實還是很有誠意的。16。98的起售價對於一臺中型硬派SUV來說，比較具有競爭力。
由於同根同源，納瓦拉和途達的內在部分基本上完全一致。二者均搭載了日產的QR25 2。5升汽油發動機，動力引數差距微乎其微，變速箱同樣提供了6MT或7AT可供選擇。在底盤方面，二者均採用了雙叉臂獨立前懸架，而由於車輛屬性不同，納瓦拉採用了鋼板彈簧後懸架，途達則採用了五連桿整體橋式後懸架。
江鈴域虎9 & 江鈴馭勝S350
域虎9
馭勝S350
如果要挑選最豪華的國產皮卡，域虎9一定是繞不開的選項，時尚動感的高顏值、豐富的車輛配置，都使其具有成為高階皮卡的充足自信。就算是與市面上的SUV相比，域虎9在豪華層面的表現也不落下風。而相對來說，同廠兄弟馭勝S350此前的表現就顯得較為低調了。不過，新款馭勝S350在經過了外觀升級後，擁有了一張更討巧的“域虎臉”，新車的外觀和內飾都變得更加時尚，也更加符合這個年代使用者對SUV的審美。
在硬實力方面，域虎9和馭勝S350搭載了國內領先的動力總成，來自福特的2。0T汽油和柴油發動機、以及來自採埃孚的8速自動變速箱，就算放在乘用車領域當中，也是絕對主流的配置水準。在底盤配置上，域虎9與馭勝S350結構大體相仿，均採用了雙橫臂螺旋彈簧前懸架。同樣的，二者後懸架的結構有所區別，域虎9搭載了鋼板彈簧懸架，馭勝S350則採用了五連桿螺旋彈簧懸架。
江西五十鈴D-MAX & 江西五十鈴mu-X牧遊俠
D-MAX
mu-X牧遊俠
D-MAX是五十鈴皮卡的重要代表作，車輛集成了眾多先進的設計思想，並且擁有源自於五十鈴的優異品質傳承。上一代D-MAX在國內還有一款SUV兄弟，名為mu-X牧遊俠，與馭勝S350的境遇相似，mu-X牧遊俠並沒有獲得與D-MAX相仿的關注度。不過，這款SUV在車輛裝配工藝以及越野透過能力方面的表現，仍然可圈可點。
D-MAX和mu-X牧遊俠搭載了來自五十鈴的RZ4E 1。9T柴油發動機，動力引數相差無幾。在傳動系統上，二者均可選擇6AT或者6MT變速箱。底盤方面，D-MAX和mu-X牧遊俠前懸架為雙叉臂形式，後懸架則分別為鋼板彈簧和五連桿整體橋形式。值得注意的是，二者的高配四驅車型都裝配了後橋差速鎖，可以進一步提升車輛的越野能力。
編後語
可以看到，皮卡與SUV採用同款底盤打造的方式，具有著一定的合理性。首先，二者在車型的功能設定上就有一部分相似之處，它們有著相對較強的透過效能。而且，皮卡車型的乘用化發展，也可以將SUV作為依託和參考，二者有機的融合之後，可以更好的截長補短，達到1+1大於2的效果。
雖然師出同門，但是皮卡和SUV在市場層面的針對性仍然有所不同。對於有載貨需求的使用者來說，皮卡肯定是最好的選擇，而對於有通勤或越野需求、並身處城市的使用者來說，SUV的路權優勢和報廢年限優勢無疑更加明顯。最終，使用者還是要根據自身的需求選購車輛，無論是選擇皮卡還是SUV，適合自己的才是最好的。
