風吹草低見牛羊，7月份的內蒙是被雨澆灌的，當然除了中衛和赤峰除外。恰好最近我就去到了內蒙的赤峰，召喚我來到這裡的不是草地也不是牛羊，更不是內蒙姑娘，而是東風悅達起亞的一款新車—— 智跑Ace。而這臺200Ps馬力的車和赤峰沙漠的燥熱，般配的恰到好處。在一天的體驗下來有許多想要述說的點。
作為中期改款車型，起亞智跑Ace外觀改變巨大，從上一代車型的中庸風格改變到這一代的機甲硬朗風，尤其是前臉下方兩個碩大的側格柵，就如同是日式漫畫裡機器人的頭部。在側面也可以看出新車在肩線位置的線條尤為明顯，從車頭一直延伸到了車尾與尾燈相連線，尾燈的造型也十分具有越野車的硬朗感，唯一可惜的是在尾部排氣僅是裝飾，夜晚被後車燈照射時會有些露怯。
在配置上新車可以說是同級合資裡面的一股“清流”，配置十分豐富。新車搭載當下主流的百度車機互聯，除了可以控制車內功能以外，還可以與家裡智慧家居、音響協同，實現相互遠端操控。在硬性配置上，新車在前後排都配備的座椅加熱，並且後排空間在緊湊級SUV裡面算得上是寬敞的，我175cm的身高依舊能在後排舒展雙腿。另一方面，新車的L2級別智慧駕駛輔助系統可以說是一大亮點，即使是在赤峰這種強紫外線，高沙塵的地方，探頭都可以精準識別路面的指示路標與行車路線實現自動駕駛，並且寬容度極其之高，經測試可以實現1分鐘以上的雙手脫離。
話不多說，接下來我們看一段影片來詳細瞭解下新車的動力部分。
寫在最後：
中期改款的智跑Ace，最大的亮點莫過於那套動力總成，透過CVVD的技術，實現控制凸輪軸的旋轉速度，從而控制節氣門的開閉持續時間，這和本田的VTEC技術有些許相似，不過前者更多的是偏向燃油經濟性，簡單來說就是給馬兒少吃草，但是馬兒依舊可以跑。在實際測試中油耗也的確做到了6。5L/100km。不過智跑Ace也不是完美的，雖然動力達到了200Ps，但實在沒有讓人深踩油門的慾望，原因有兩個：新車0-100km/h加速的成績約在8s左右，此時發動機有明顯的噪音和共振；另一方面在正常駕駛的情況下，雙離合和新發動機的搭配十分平順，尤其是在2檔-3檔的階段，不會感受到明顯的頓挫感。所以智跑Ace是一臺有“肌肉”，但卻十分理性的車，作為一臺想要四處旅行的家用車而言，新車在同級別完全是T1級別的車。
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