不知道到今天為止，還有多少人記得曾經的奇瑞，是有多輝煌？猶記得，在桑塔納、捷達和富康在中國市場上橫行的時代，奇瑞率先推出了奇瑞風雲和奇瑞QQ兩款車型上市，使得中國消費者在選擇上，有了更多的選擇，不得不說，當時的奇瑞，很有魄力。
而奇瑞，也憑藉此，在中國自主車企的市場上佔得一席之地，另外奇瑞是最早進行自主發動機和變速箱研發，最先推出自主研發造車平臺，最先達成自主品牌累計500萬輛的銷量成績。但是時至今日， 吉利、長安、長城等車企的強勢崛起，使得奇瑞這個曾經的“攪局者”，似乎成了“出局者”。而這一點，從奇瑞的銷量上便能可見一二。
今年上半年，奇瑞的終端累計銷量為424457輛，同比增長80。4%；其中6月份的終端累計銷量為73098輛，同比增長58。3%，這樣的銷量資料看上去很是不錯，但是縱觀長安（累計銷量：65。5萬輛）、長城（61。8萬輛）、吉利（63萬輛）的銷量，就知道奇瑞的這個銷量有多難堪了。
另外，相較於現如今自主三強高階的發展，奇瑞的星途，卻很尷尬。比如奇瑞公佈的上半年銷量中，卻並沒有星途的具體銷量，而至於為何，我們都心知肚明，大機率是因為銷量數字拿不出手罷了，唯一能知道的資料，是星途的旗艦車型 攬月，自3月18日上市至今，銷量僅2422輛。
Hero有話說
對此，我想說的是，今年上半年銷量處於增長的奇瑞汽車，想要重回曾經的巔峰，當真是任重而道遠。試問大家，對於奇瑞的銷量，你們怎麼看呢？
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