國內上市新車中有兩種車型最令市場關注，一種是像紅旗H9這樣的高階產品，而另一種則是像坦克300這樣的純正硬派SUV，不過作為存在明顯價格優勢的坦克300其市場熱度更持久，能憑藉價格優勢的亮點將前期流量轉化為實際購買力，因此坦克300上市後一直處於供不應求的狀態，其中坦克300探索者版更是多次釋出停止接單公告。當然，坦克300之所以熱銷，與提前到來的國六排放也有很大關係，普拉多、帕傑羅等車型的退市倒逼消費者轉向了坦克陣營。
打鐵還需自身硬，沒有實力哪裡機遇來臨也不可能抓住，因此也不可否認坦克300的確很優秀。可是有一定要清楚，那就是坦克300在國內暢銷的原因與當初漢蘭達的原因很相似，那就是缺乏競爭對手存在，所以這款車能否一直走下去，還要接受一款即將到來的車型洗禮，它便是福特烈馬，亮相比坦克300晚，但至今已接12。5萬訂單，福特烈馬沒上市就火了！
可能談及福特野馬大多數人都很熟悉，但福特烈馬卻是很多人頭一次聽說，不過烈馬同野馬一樣，都是福特品牌體系下一款舉足輕重的產品。該車型誕生於上世紀60年代，一開始的就為就是純硬派越野，不過後來收到石油危機影響不得已停產了，而如今即將上市的則是第六代Bronco（烈馬），相信對於越野老炮而言，它們對這款車一定不會陌生。那麼這款車的產品力究竟如何呢？下面我們一塊瞭解一下！
雖然坦克300的定位是一款硬派越野，但一開始該車是出自長城高階WEY品牌下，因此高階的屬性導致其必然要兼顧一定舒適性，而福特烈馬則沒有那麼多顧慮，它就是一款完完全全純正硬派越野的定位。其分為長軸五門版和短軸三門版，而且車身自帶防滾架，車頂與國內BJ40一樣同為可拆卸式，瞬間可秒變大敞篷，顯然這樣的設計包括風噪、隔音、氣密性表現都很差，並不適合高速駕駛。
產品設計上，福特烈馬的外觀可謂滿滿復古硬派感，而且為了提升越野效能，其大包圍設計得十分靠上，並預留了絞盤安裝位置。進入車內的話，烈馬的內飾風格與路虎還有幾分相似，畢竟路虎也在福特旗下待過一段時間，在設計上借鑑一下也說得過去。可以看到相比硬朗復古的外觀，其內飾營造出了不錯的時尚科技感，而且擁有B&O音響、車聯網、空氣清淨機、語音控制等當下較為先進和高階的配置。
作為一款停產24年再次復活的車型，其在越野實力上帶來了哪些讓人眼前一亮的產品力表現呢？首先，該車為非承載式車身結構，懸掛為前雙叉臂後多連桿整體橋式，這兩點算是硬派越野的標配，與此同時烈馬還應用了在硬派越野最知名的Dana前後橋，擁有極高的動力傳遞效率和可靠性。除此之外，動力也是烈馬的一大亮點，別看該車的定位不高，但入門就搭載了一臺2。3T發動機，最大馬力為270PS，峰值扭矩為420NM，分別匹配一臺7MT（6速手動+1個攀爬擋）和10AT變速箱。高配車型更是搭載了一臺2。7T的V6發動機，因此車身尺寸有限僅能提供一臺7MT變速箱，不過這樣也更具駕駛樂趣。
可以很明顯地感受到，福特烈馬的出現會是一款如JEEP牧馬人車型的存在，它的越野效能絕不在它之下，那麼這款車的熱銷也就不足為奇。目前該車已經在北美公佈預售價，頂配車型售價摺合人民幣為39。5萬左右，產品力強且價格又極為誠意，因此該車自開啟預售後訂單累計已經突破12。5萬輛，而國內的坦克300僅為5萬輛左右，是其2倍還多，可以說沒上市的福特烈馬就火了。儘管現階段該車型還沒有引入國內的訊息，不過以國內市場對於坦克300的熱情來看，急需一款爆款車型來穩住國內市場的福特是斷然不會錯失這次機會的，所以福特烈馬的入華肯定不會太晚，因為著急的不止消費者，可能長安福特更急。而坦克300能否在國內持續熱銷，那麼能否抵擋住烈馬的這次衝擊至關重要。對此你有何看法？歡迎評論區留言討論！
