66年，對於人的一生來說，已經步入耳順之年，修行已近乎圓滿，逆耳之詞已然不能亂其心智。對於皇冠而言，或許也是如此。
記得在一汽豐田和媒體的workshop上，很多媒體說皇冠的品牌化並無必要，既然14代皇冠已然決定停產，就讓它留在回憶裡，如今，情懷並不值錢。
但是在來到皇冠的品鑑會上時，看到14代皇冠的演變，如今品牌化的皇冠要走的路無比堅定，就是因為這14代車型對於“皇冠”這兩個字的積澱，不止於情懷。
品鑑會的場地是在上海的1862時尚藝術中心，隈研吾操刀設計，相比安藤忠雄特色的清水混凝土，隈研吾更擅長將古典與現代相結合。一汽豐田找的這個場地或許也是看上了這點，畢竟這次皇冠品鑑會的主題就是“承經典·鑄傳奇”。
有人問過我，一汽豐田先將皇冠車型停產，又將皇冠作為高階子品牌出現，是不是一波營銷操作然後再割情懷的韭菜。
我說：“怪不得你只會寫試駕稿…”
情懷是年輕人的獨自狂歡，是老年人的集體追憶。曾經開著金標皇冠的老闆，現在看的是加價威/埃爾法，那些把老皇冠掛在嘴邊的年輕人，拿著父母的錢買了3系，讓它超過凱美瑞，雅閣等車成為了B級車銷量第一。
一汽豐田需要的是一個可以打破現有格局的品牌，雷凌的銷量步步緊逼卡羅拉，漢蘭達銷量依舊穩健，亞洲龍銷量好不容易靠終端營銷超過了凱美瑞一丟丟，榮放倒是還好，一汽豐田的危機感可以說，不小。
皇冠品牌的第一個車型就選擇了陸放，算是漢蘭達的姊妹車型，這裡的野心可不止是從漢蘭達拿走一點點銷量，而另外一個車型就是威爾法，一個不用操心怎麼賣，反正老闆有那個錢就會買的車型，策略簡單又細膩。“皇冠”這個詞本身代表的就是豪華，高階，同時成熟穩重，而如今的品牌煥新，是在曾經的概念上尋找更符合新時代的意義。
新的logo，新車型，但是不變的是豐田對於品質的嚴苛以及皇冠對於豪華質感的理解。之後皇冠品牌旗下的車型還會有曾經金標皇冠的質感麼，我相信還是會有的，但是除此之外，科技感，以及對於未來智慧層面的思考，這是品牌煥新後會對皇冠旗下車型賦予的新產品力。
在品鑑會上，一汽豐田請來了一位車主，曾經擁有過12，13代皇冠，陸放上海車展一上市就下了訂單。我相信這樣的人真的少之又少，將其“高階”在產品，終端服務上都做到極致，皇冠的新使用者，我相信，會來的。
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