汽車在高速行駛中受到的最大的阻力就是空氣阻力了，空氣阻力和車速的平方成正比，車速增加一倍，空氣阻力就要增加四倍。所以汽車想要以這麼高的速度行駛就必須輸出足夠多的動力去克服這些阻力。所以說此時發動機熱效率雖然高，但是動力需求也高，因此必須消耗足夠的汽油才能維持這麼高的速度，因此油耗就比不過郊區中速行駛了。
家用車的行駛狀況一般可以分為三種：市區低速行駛、郊區中速行駛和高速快速行駛。其中郊區中速行駛油耗最低、高速快速行駛油耗中等，市區低速行駛油耗最高。
看到這裡估計有些朋友會感到納悶兒：平時不都是說跑高速省油嗎？怎麼油耗才屬於中等呢？今天咱們就來聊聊這個話題。
市區低速行駛費油：發動機效率低、損耗大
發動機熱效率大家都聽說過，就是指一臺發動機把燃油的化學能轉化成機械能的效率，熱效率越高汽油轉化的機械能（也就是動力）越多，發動機輸出相同動力的前提下油耗就越低。
市區行駛中發動機絕大部分時間都工作在低熱效率區間，熱效率可能只有20%左右，在上面的圖中差不多就是靠近左下角的位置，這是油耗高的第一大因素。
但現實情況是市區行駛紅綠燈多，需要頻繁停車。而且正常行駛中由於路況更復雜，你很難一直保持勻速行駛，需要時不時踩剎車避讓，然後再踩油門提速，剎車、減速、停車都相當於把之前加速的這樣在整個行駛過程中很多動力都浪費在頻繁應對路況和紅綠燈的加減速上了，好不容易把車速提起來，一腳剎車下去這些汽油做的功就清零了，油耗自然更高。
郊區中速行駛：發動機熱效率提高，行駛阻力小，動力損失少。
中速行駛時時速一般在70公里/小時左右，此時發動機工作在熱效率相對高的狀態，這是油耗低的一個因素。
高速行駛：發動機熱效率最高，但行駛阻力大
高速行駛時發動機的熱效率基本上都能達到最高，而且高速路況巨好，一路上可以長時間保持勻速行駛，按理說油耗應該最低才對，為什麼我把高速行駛油耗排中間呢？這是因為高速行駛時汽車受到的阻力太大了。
