最近，賓士純電旗艦EQS即將上市，其標配了轉向角度為±4。5°的後輪轉向系統，如果想完整解鎖±10°，一年期需支付489歐元，三年期為1168歐元。與此同時，馬斯克日前也宣佈特斯拉Cybertruck將增加該功能。由此，後輪轉向這個“黑科技”開始引起了大家的關注。
其實除了這些洋品牌，在豪華純電領域，全球首款可進化超跑SUV高合HiPhi X也配備了後輪主動轉向，而且 轉向角 最大擺幅達到10°，最重要的是全系標配，被稱為電動智慧汽車“黑馬”的高合HiPhi X 是要將“黑科技”進行到底了！
這個頂級豪華車&智慧車專屬的“黑科技”後輪轉向具有提高車輛行駛的穩定性、改善機動性和減小轉彎半徑等優點。高合HiPhi X作為中國自主研發的劃時代產品，它的後輪左右轉角達到10度擺幅，能夠靈活應付多種駕駛場景，無論路口轉彎掉頭還是泊車入庫等場合都能輕鬆應對。
在車輛轉彎狀態，當車速在40公里/小時及以下時，計算機智慧控制後輪與前輪以相反方向偏轉，讓5。2米車長的高合HiPhi X轉彎直徑可縮短1米以上，最小轉彎直徑僅為11。6米，轉彎的靈活性堪比MINI等小鋼炮，極大提高了轉彎的安全性，這也可以看出這項功能對於中大型車來說簡直是如虎添翼。
比如在城市道路上掉頭，由於中大型車的轉彎半徑通常比較大，在大部分情況下一把方向無法完成在路口的掉頭操作。在後輪主動轉向加持下的高合HiPhi X，能夠實現城市雙向四車道掉頭一把到位，不僅帶來了更為出色的操控，也有效地避免了可能出現擁堵的麻煩和剮蹭的風險。
泊車入庫也是許多新手司機的“噩夢”，特別是對於中型以上級別的車來說更加困難，較長的車身不僅增大了視野盲區，而且嚴重影響了轉向的靈活性。配備後輪主動轉向的高合HiPhi X，通過後輪與前輪以相反方向偏轉，就能實現更小轉向半徑，與其他駕駛輔助科技如360度倒車影像的協同配合，讓輕鬆入庫變得極其簡單。
以“黑馬”姿態出現的高合HiPhi X在純電市場上已經是一枝獨秀，而“黑科技”後輪主動轉向的加持更是“秀上加秀”。在大型豪華車開始增配後輪轉向的趨勢下，可以說高合HiPhi X已遙遙領先同級別競爭對手，隨著每月交付量不斷攀升，未來必將大有可為！
