最近，電駒哥體驗了一下 坦克300越野版。這是一款網紅車，之前他給我的印象是越野效能很強大，有三把鎖，車主們拿它到處豁。
但我體驗之後，發現這個印象不太準確，坦克300越野能力確實強大，但它驚到我的地方不是越野，而是智慧網聯化和一些人性化的細節設計，以及它的價效比，真的是太值了。
印象深刻的主要有以下幾點：
1、智慧輔助駕駛技術堪稱傳統自主車企裡最好的
坦克的智慧輔助駕駛技術跟大部分傳統自主品牌一樣，都是採用博世的整體供應方案，這套系統我在各家自主品牌車上體驗過多次了，效果只能說差強人意，因為開放許可權不夠大等原因，技術升級和體驗都不算好。
總起來看，這套博世系統能帶來一定的智慧輔助，但無法解放人的大腦，在使用這套系統時，你依然要繃著神經。跟業內相比，這套系統不好不壞，沒法跟造車新勢力尤其是特斯拉相比，但比一些選手又好點。
坦克300搭載的博世智慧輔助系統，使用表現非常好，我覺得在傳統自主品牌裡面堪稱最好，更是目前越野SUV裡面最好的，這讓我大吃一驚。
我在潮白河彎曲的大堤上走了多次，反覆感受它的L2智慧駕駛。車道保持系統在連續彎道上可以完全自主控制方向，比我之前試的一些博世版車型都好。
後來我問長城汽車的人是什麼原因，他們說，演算法是長城自己研發的。
或許，長城在這套博世智慧輔助系統上下的功夫更多，所以表現更優異。
這個特點讓坦克300不再是一款傳統的越野車，而是一款有一定自動駕駛是能力的智慧越野車。
2、安全設計細節非常多
看上去，坦克300是個越野車，感覺除了皮粗肉厚，對細節設計可能不在乎。但事實恰恰相反，它在細節上的設計非常用心，甚至超過了一些轎車產品。
舉個例子，它採用了未系安全帶禁行設計，如果駕駛員不繫上安全帶，掛檔是無法行駛的。傳統車的做法是不繫安全帶會提醒，但坦克一步到位直接禁行。並且還有中文提醒：請系安全帶。
這種配置好像越來越流行，最近我體驗的威馬w6，埃安 s plus新車都是這種設計。很贊。
此外，它在比較關鍵的時刻提供了中文提醒功能。例如，智慧輔助駕駛有中文提醒，當前車起步時，會有中文提醒司機“前車已起步”。
經常用自動駕駛的人會知道，這個中文提醒非常實用。有時候自己的車跟著前車停了，低頭看個微信，前車走了還不知道。有了這個提醒，就省事多了。
我試過很多博世版車型，都沒有這個提醒。這應該是長城的自創。
3、應對擁堵和停車難的設計
坦克300應對擁堵和停車難的技術也很多，很多人擔心坦克個頭太大，在城市裡駕駛和停車會不方便。其實絲毫不用擔心，它搭載了全景影像系統，過彎時自動開啟，這是城市駕駛和停車的的好助手。
4、內飾設計和配置高檔和精緻
還是那句話，坦克看上去是個威猛的大塊頭越野車，但細節設計非常精緻和高檔，很符合消費升級的品位和檔次需求。
例如氛圍燈、大燈延時、加熱通風座椅、加熱方向盤等。整體內飾設計和配置水平，不亞於一款中高檔轎車。
現在坦克城市版也上市了，內飾配置、顏值更加漂亮和人性化。例如增加了上車踏板，比較符合女性需求。
5、非常好開
我原以為坦克300的駕駛體驗是沉重和費力的，像一些運動車型那樣。但後來發現跟開轎車沒啥區別。在城市裡駕駛一點也不笨重，駕駛和乘坐都很舒適。
尤其是坦克300有三種駕駛模式，我把每個模式都試了幾遍，都非常好開。這讓它即能越野，也非常有利於城市駕駛。
這幾天下雨，路上到處積水，它的高底盤成了最大優勢，過個水坑絲毫不用怕託底。
6、語音車聯網
作為自主品牌，坦克300的語音車聯網功能也是比較全面的。雖然談不上第一，但也位居前列，肯定比合資品牌好太多。這也讓它不是一款傳統的越野車，而生一款智慧、網聯越野車。
7、缺點：
短暫體驗了幾天，坦克300的缺點我覺得有兩個。
一個是副駕前面那塊面板，像凸起的肌肉，有點突兀，跟整車不太搭。如果這裡平一點，或者放一塊屏，那就更好了。
另一個是語音車聯網功能很全面，但有時喚醒不靈敏，有時會叫不醒。不知道是試駕車的問題，還是整批的問題。其他車主也跟我提到過這個問題。
如果這個問題解決了，坦克就更無敵了。
8、總結：
坦克300最大的優點，我覺得是外觀霸氣，價格實惠，效能強大，智慧網聯齊全，20萬元就能買這樣一個漂亮霸氣的越野車，真是價效比太高了。
很多男人都有一個越野車夢，但類似坦克300這樣的越野車，之前動輒50萬元以上甚至百萬元，有的人可能擔負不起。
但坦克300來了，幫助圓了他們的越野夢。
我覺得這是坦克300的最大意義，也是它走紅的關鍵。
在這裡，我忍不住稱讚一下魏建軍和它的坦克團隊，這個產品真的太太太太棒了。我也要訂坦克300去了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
