瞭解汽車市場的車迷應該都知道，有一種車型叫作“中國特供車”，其實“中國特供車”就是外資汽車廠商推出的專門針對中國市場研發，並且只在中國汽車市場銷售的車型。事實上，特供車這種現象並非只出現在國內，曾經風靡日本汽車市場的JDM車型也曾出現過這種現象。
JDM，全稱Japanese domestic market，翻譯過來就是日本特供車。JDM車型普遍採用了低趴的車身設計以及濃郁的日系造型風格，此外，由於大部分JDM車型最吸粉的地方在於其強悍的動力效能以及改裝潛力，因此，曾經無數車迷們的“Dream car”都是JDM車型，那麼搭載過哪些經典的動力引擎的車型都有哪些呢？
1、本田B系列引擎
本田在中國市場上一直都有“買發動機送車”的梗，所以在JDM領域中本田當然也是強者。它推出的B系列引擎以排量小、動力強而著稱，並且一共推出過25個型號，其中最典型的B16A排量僅為1。6L，最大馬力卻達到了160Ps，放在當時也算是很了不起的成績。值得一提的是，第五代本田思域SiR也同樣搭載了這款發動機。
2、三菱4G63
三菱的發動機技術毋庸置疑，它曾經是中國很多國產廠商的技術鼻祖。三菱4G63則是三菱JDM發動機中的代表，這是一種直列四缸汽油發動機，最大扭矩就超過了400N·m，搭載這款發動機的最著名JDM車型是三菱EVO，它曾經連續匹配了十代車型。
3、斯巴魯EJ20
斯巴魯在發動機領域也頗有造詣，旗下的EJ20系列發動機，曾經是三菱4G63的頭號競爭對手。早在上世紀90年代，斯巴魯翼豹WRX車型搭載的EJ20G發動機就有最大馬力達240Ps的驚人表現。
4、豐田4AGE
豐田4AGE發動機在車迷中的名氣相對較小，這是因為AE86車型的表現實在太過耀眼。事實上，最初版本的4AGE發動機就能達到130Ps的最大馬力，在經過不斷的改良以後，1989年搭載在TRD賽車上的4AGE發動機，其最大馬力就達到了驚人的240Ps。
5、本田K系列發動機
作為發動機領域的領軍者，本田並不是只有B系列發動機這一門絕活兒，它的K系列發動機同樣是技驚四座。該發動機採用了當時還比較少見的鋁製缸體，動力效能十分強悍。2007年的本田思域Type-R搭載了K系列的K20A發動機，雖然排量僅為2。0L，但其最大馬力卻達到了225Ps。
6、日產SR20
在上世紀90年代，搭載SR20發動機的JDM車型風靡整個效能車市場。以SR20DET為例，這是一款2。0L渦輪增壓發動機，最早搭載於日產藍鳥2000，最大馬力達到250Ps，即使放到今天也完全不落伍。與此同時，車迷們熟悉的日產Silvia系列車型也曾長期搭載這款發動機。
7、馬自達13B
上世紀70年代，絕大多數的日系廠商都放棄了轉子發動機，只有馬自達堅持了下來，著名的13B發動機便是採用了轉子發動機技術。這款發動機搭載於經典車型RX-7上，最大馬力達到了280Ps，實力表現驚人。
8、豐田2JZ
2JZ是豐田另一款重要的JDM發動機，它的黃金搭檔則是第四代Supra車型，這款車搭載的是2JZ-GTE雙渦輪增壓發動機，最大馬力280Ps，最大扭矩則達到了435N·m，這也讓豐田2JZ成為日產“神車”GT-R的強大競爭對手。豐田2JZ的後續版本在此基礎上增加了並聯式雙渦輪增壓器和中冷器，百公里加速時間僅需4。6秒。
9、豐田1JZ
豐田1JZ在業內同樣是威名遠揚，與2JZ不同的是，它是一款2。5L排量的直列六缸發動機，並且專供日本市場上銷售的皇冠等車型。這款發動機以強勁的動力輸出著稱，發展到後期最大馬力達到了280Ps，最大扭矩則達到378N·m，它也一度成為了全球改裝車迷們最喜歡的動力系統之一。
10、日產RB系列
日產RB系列發動機從1985年開始生產，至2004年停產，其中包括2。0L四缸和3。0L六缸，早期版本最大馬力為210Ps，在賽道車上則提升至業內領先的430Ps。值得一提的是，著名的日產GT-R車型就曾長期搭載RB系列發動機。
輝煌的記錄，彰顯出了日系車企曾經的強大。然而如今日系品牌在電動車領域的表現乏善可陳，但這些曾經吸粉無數的發動機，卻在歷史長河中留下了永久的痕跡，激勵著作為後來者的國產自主品牌在技術的領域當中不斷奮進。
