上月星途攬月400T版突然現身目錄，引發諸多猜想，除了有人期盼上市之時400T頂替390T外，還對變速箱產生了更多的聯想，不過當時400T無論是整車重量還是油耗申報資料都與390T沒差別，根據這點資訊，當時的判斷就是變速箱依然是7速溼式雙離合，現在答案出來了，果然與分析的完全吻合，看來 AT 版還要再耐心等上一段時間。
正題之前自然就是簡單地介紹一下外觀，此前寫目錄申報圖的時候外觀乍看之下與390T版確實完全一致，沒出現什麼意外情況，不過當時可能寫得過急，忽略了一個細節，那就是無論是兩驅版還是四驅版，前輔助進氣口鍍鉻包邊、後滑雪板全鍍鉻銀裝飾板，與390T星尊版是完全一致的，說明定位確實要略高於390T版；除了這細微的差異化之外，真看不出更多的差別了。
動力本身沒什麼太多的懸念，發動機型號為SQRF4J20C型，多出了一個字母C，同時功率也達到了192Kw（最大 淨功率 183Kw），這是早期媒體品鑑會上出現的那個版本，所有的資料都完全吻合了，功率192Kw、峰值扭矩為400Nm，現在就是不清楚扭矩高原的轉速區域是多少；還有一個疑問，為何從SQRF4J20直接跳到SQRF4J20C？中間理論上應該還有一個SQRF4J20B型，不排除還有一個動力版本存在的可能性，目前可以確定 奇瑞 會大規模推廣2。0TGDI發動機，除了奇瑞本身已經開始為 瑞虎 8匹配外，捷途也開始準備規模化匹配（A級新SUV都在考慮範圍內），此外奇瑞後期即將推出的新款轎車也準備啟用，推廣力度之強，說明會存在不同的調校版本，就這還沒囊括高功版在內。
此外另一個關注焦點就是 變速器 本身，現在可以確定，目前申報的版本確實是7速溼式雙離合，注意上圖中刻意標註的紅框內，第一個是SQRF4J20C型發動機型號，主要是讓大家明白這就是400T版的發動機，下面的變速器則是自動/7，AT目前全球也沒兩個7AT版變速器，即使奇瑞要外購AT變速器匹配，也只有8AT和9AT可選，結合此前目錄資料中整車重量一致，油耗一致的資訊來分析，這個自動/7自然就是代表 雙離合變速箱 。
以為這就完事了？顯然沒這麼簡單，大家可以回頭想一下，一開始2月目錄裡突然現身400T版，讓大家一頓懵圈，很多人都誤以為400T會在3月18日的上市儀式上正式現身，或者直白點說就是直接頂替390T版上市，結果還是按照原計劃不做修改，什麼事都沒發生，那麼400T版在變速器環節還有變更的可能性存在，更何況這還是首次申報目錄，此前390T版最少申報過兩次，可能的思路就是保守的小步快跑戰略，先申報一個打底的雙離合版目錄，後期視AT版的匹配進度而定，如若匹配效果不理想，那麼雙離合版就可以順利頂替上，當然AT版是勢在必行的，沒辦法，既然瞄準了歐美市場，很自然地就要適應當地的技術標準，歐洲對於雙離合變速箱相對寬容一些，而北美市場更偏向AT版，指不定最後兩個都推出，屆時也絲毫不要意外，星途品牌並不侷限於國內市場，而是瞄準了全球這個更為廣闊的天地。
