豐田賽那這款車，國人還是有很多消費者喜歡，在還沒有進入國內市場的時候，就有人透過平行進口的方式拿到車。而在成都車展上，這款車加快了國產上市，當時給出的預售價是27萬元-37萬元，價格基本和艾力紳持平。不過，本以為它的目標競爭者就是艾力紳了，可沒想到的是，這車近期開啟預售模式後，預售價強勢漲了5萬元，來到了32萬元-42萬元，強勢對標別克GL8 ES版本。
這……直接就漲價了，這是不是有點過於自信了？
從目前的熱度和大家對它的喜愛程度，我不得不承認，豐田賽那確實有實力，新車外觀好看，並且是基於豐田TNGA架構打造，產品力是肯定沒得說。動力方面，它搭載的是2。5L THS II全新第四代豐田混合動力系統，其中發動機的動力輸出為141KW，系統總功率可達到183KW，滿足國六排放標準，綜合油耗僅6。6L/100km，在燃油經濟性方面，它要比別克GL8 ES版本更出色。而底盤，豐田賽那採用的是前麥弗遜/後多連桿四輪獨立，與別克GL8配置持平，但是駕乘舒適性方面，估計豐田賽那會更好一些。
外觀方面，豐田賽那採用了廣汽豐田家族最新設計語言，前臉採用了家族式橫向拉伸中網，大燈很犀利，均有很強的殺傷力，提升了車輛視覺體驗。
車身比較修長，線條豐富，並且線條都是往後收，使得車輛看上去更運動，輪轂則提供了17和18英寸兩款，前/後製動器均為通風盤式，配置略高於別克GL8。車尾採用了“Y”字形尾燈設計，並且燻黑處理提升高階感，但整體車尾設計比較簡約。尺寸方面，豐田賽那長寬高分別為5180/1995/1786mm，軸距為3060mm，而別克GL8 ES版長寬高則分別為5219/1878/1805mm，軸距為3088mm，縱向尺寸有著明顯優勢。
內飾部分，豐田賽那的中控臺，我個人覺得比第四代漢蘭達的好看，整個中控臺也更加整潔，但論豪華氛圍，確實和別克GL8有一定差距，相比之下豐田賽那更偏舒適家用。
配置方面，我們同時拿舒適版來看，豐田賽那優勢更加明顯，比如它多了主駕駛位電動調節功能、自適應遠近光燈、前霧燈、後窗側遮陽簾、L2級自動駕駛輔助（全速自適應巡航系統、倒車影像、主動剎車、主動安全預警系統、9個安全氣囊）、三區獨立全自動空調、雙側電動側滑門等配置。
但科技配置方面，別克GL8 ES版本更有優勢，它標配了雙12。3英寸大屏，提供了HUD抬頭顯示系統、Wi-Fi熱短點、語音識別控制系統、車聯網和OTA升級等。而豐田賽那舒適版則只有4。2英寸液晶儀表屏、8英寸中控屏，前排無線充電+HUD抬頭顯示配備只有頂配才有。
車內佈局兩者相同，均為2+2+3的佈局方式，第二排為獨立座椅，但車內的商務氣息確實少了，使得這車有點掉價，後排座椅支援4/6比例放倒，而且十分平整。
寫在後面：
據官方訊息得知，豐田賽那將會在下月27號上市，預計明年4月份左右交付車輛，同時豐田這次還將採用一人一車的訂單模式進行銷售，這就意味著能有效地避免加價銷售的行為出現。不過，你這不已經直接加價了嗎？這麼說還有意義嗎？而且，我覺得該車更偏家用，根本不能和別克GL8這種宜商宜家的大佬進行市場競爭，雖然配置（尤其是安全性）更有誠意，但價效比並不出眾，大家願意為其買單嗎？
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