雖然啟辰脫離日產管轄，成為了自主汽車品牌，不過仍然採用日產的硬體，正是因為如此，依舊吸引了不少消費者的關注。其中定位緊湊型車的啟辰D60，就是旗下走量車型之一。號稱換殼版軒逸的它，如今又推出了中期改款車型，美其名曰D60 PLUS。那麼PLUS的背後，到底有哪些提升之處呢？號稱“日產”又一良心家用車的它，是否值得購買呢？
其實不管啟辰D60再怎麼改款，最大的賣點還是在於和軒逸同款三大件，這次中期改款也不例外。全系搭載1。6L發動機，型號為HR16，足以證明它和軒逸之間的關係密切。最大功率為122馬力，與之匹配CVT變速箱。
說起這套發動機的亮點，主要就是質量經住考驗，動力平順夠用，油耗相對較低。工信部給出的綜合油耗為5。6L，不可否認，工信部油耗多少有些水分，但根據實測，百公里綜合油耗保持在6。1L左右，同樣可以用優秀二字來形容概括。
至於這次中期改款車型，論起提升之處，首先就是在於外觀造型。將啟辰全系設計語言應用其中，從這款D60 PLUS身上，可以看到幾分啟辰星的影子。不過說它個性時尚可以，但如果說過設計美感十足，符合主流消費者的審美眼光，的確有些吹牛。
前臉造型以及側面線條過於臃腫，至少並不太符合我的審美要求。唯一讓我稱讚的地方，就是尾部造型，貫穿式的尾燈組合，不知大家有沒有發現，和奧迪全新旗艦大型車A8有著幾分相似之處。
車身尺寸上，長寬高分別為4761*1803*1487mm，軸距為2701mm。對於這一尺寸資料，結合自身緊湊型車的定位，尤其是將近4米8的車長，以及超2米7的軸距，放在同級別中，其優勢還是有的，由此也表明，可以給我們一個相對寬敞的乘坐空間。
既然說它是換標版軒逸，座椅舒適度高，也是啟辰D60 PLUS的亮點之一。身高177cm的體驗者坐進後排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部也有將近一拳的距離。再加上質地柔軟的座椅，舒適性得到了很好保障。暫且不說其它方面，和軒逸同款的硬體，不輸軒逸的乘坐舒適性，已經讓我們有了家用為之入手的理由。
論起配置表現，平心而論，作為自主車型的啟辰D60 PLUS，的確得到了軒逸的真傳，至少放在國產陣營中，配置並算不上高。官方指導價保持在6。98-9。98萬元之間，拋開拉低門檻的手動擋不說。自動擋入門版本指導起價高達8。88萬元，僅裝配了主副駕駛座安全氣囊、ESP、仿皮座椅等基本的配置，堪稱寒磣至極。即便是中配版本，其配置也只能說是夠用。上升到頂配，雖然裝配了六氣囊，但後駐車雷達仍需要加錢選裝，缺少自動空調，仍然很難被大多數消費者所接受。
不可否認，啟辰D60 PLUS和軒逸同款三大件，是自身的賣點以及優勢，但也得認清自身的現狀。論認可度比不上正牌軒逸，即便是放在國產同級市場中，自身的認可度和知名度，仍然不及帝豪、逸動之流。不從配置得人心，想靠硬體吃一世，顯然不是一件可行的做法。
川川說：啟辰D60 PLUS推出的意義和初衷，主要就是滿足那些買軒逸，且預算不足的消費者。花經典入門版軒逸的價格，可以買到配置相對夠用，還是頂配的啟辰D60 PLUS，從這一角度分析，D60 PLUS還是很有購買價值的。不過對於那些更加看重配置和價效比的朋友而言，D60 PLUS並不是最佳選擇。要知道，像帝豪、逸動之流的國產車型，質量也沒有那麼不堪，更何況，價格更便宜、配置更豐富，何樂而不為呢
