中國品牌在緊湊級SUV市場有著不俗的表現，幾乎佔據了半壁江山，但是在同樣競爭激烈的小型SUV領域能打的就不多了，繽越是個狠角，剩下的就屬 CS35PLUS了，但要論銷量的穩定，CS35PLUS還是有著明顯的差距，好在前不久，CS35PLUS迎來了中期改款，從外到內，從配置到動力都有了巨大的改變，並且售價依舊保持不變，正應了那句話：加量不加價！中改的CS35PLUS還是值得考慮的。
本次中改並不是全系車型都做了改變，而是僅僅針對1。4T版本，主要應該是考慮到去年11月份1。6L車型才做了調整，21款車型取消了手動酷聯、智聯、自動酷聯、智聯四個版本，只保留了4款，2款手動、2款自動，需要注意的是21款1。6L自動擋車型的變速箱全部由愛信的6AT換成了CVT，對比下來，我個人認為21款的1。6L CVT精英版價效比最低，不建議入手，而其餘三款的推薦優先級別分別為手動精英版＞CVT豪華＞手動豪華，具體車型對比老款的差異看上表吧，就不一一細說了，下面主要還是來說說中改的1。4T車型。
新CS35PLUS的家族化前臉和現款CS55PLUS更接近，進氣格柵採用超大且很規整的倒梯形設計，整個車頭顯得敦厚大氣，日行燈貫穿車頭，中網內部是黑武士鎧甲式點陣樣式，同樣不缺動感，從外觀來看，中期改款車型比老款顯得年輕活潑一些。
側面變化較小，跳脫的地方在於門板下方增加了紅色裝飾條點綴，尾部同樣沒什麼變化，僅僅是貫穿式尾燈由原先的分段式調整成一個整體，導光條也更粗壯。
內飾的變化很大，擯棄了老款車型的嵌入式螢幕設計，採用了與CS55PLUS更接近的家族化風格，中控是雙10。25英寸雙聯屏，科技感有了提升，整個中控向駕駛員一側做了傾斜，螢幕依據最最佳化的人機工程系做了8。1度的傾斜設計，觀看操作都更加便利，內飾的色彩搭配上提供全黑和紅黑雙拼兩種，老實說這幾年紅色內飾見的有點多，個人覺得純黑質感更好一些，就是容易髒。
除了內外的可見變化之外，看不見的地方，中改車型也有了不小的變化，動力方面看似僅僅提升了2馬力，其餘都沒變，但其實在新車上搭載的是代號JL473ZQ9的藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機，配合7速溼式雙離合變速箱在油耗上下降了0。3L，綜合油耗位百公里6。1L。
配置方面的變化最大，本次改款取消了1。4T悅聯藍鯨版，調整為3款車型，分別為1。4T DCT豪華型、尊貴型和領航型，售價與老款持平，全系配置均有增減調整，增加部分較多，詳情可以見下表。
新車標配了10。25英寸液晶儀表、LED大燈、自動駐車等實用功能，就三款車型的升級調整綜合對比來看，售價9。99萬的1。4T DCT尊貴型價效比最高，比豪華型貴了6000元，但是輪轂升級為18英寸，輪胎也變成了225胎寬，此外，氣囊數量變多，還多了電動感應式後備廂以及360度全景影像等，還是非常划算的，如果不看重這些配置，豪華型足夠了，若是對L2級自動駕駛感興趣，到是可以考慮頂配領航型，三款車型的推薦優先級別分別為尊貴型＞豪華型＞領航型。
搶佔小型SUV市場其實是在搶奪潛在的增購、換購群體，因此，即便是在這一級別，競爭依然呈現白熱化趨勢，怎麼凸顯各自的產品力就顯得尤為重要，從中改的CS35PLUS來看，廠家還是給出了滿滿誠意，但是去年11月在1。6L車型上換掉6AT，就有點不應該了，就看後期1。6L車型中改是否會換回6AT了。
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