當意識到又是一年金秋的時候，第三代H6已陪伴我一年有餘。當初剛提車的時候，於我而言一切都是非常新潮的體驗，懸浮式的兩塊大屏，清晰直觀的全景影像和自動泊車等等，都給我一種行走在智慧化前沿的興奮感。而如今，夏秋交接，各種新車型接踵而至，就連哈弗都有三款新車問世，作為H6的車主，興奮之餘，看到這些特色各異的“新面孔”，心裡也有了一絲絲危機感，我這已經一年多的“老夥計”，是不是老了？
秋天總是多秋思，對我來說跑山就是最好的解壓方式。上一次來這裡還是去年的8月份，那時候沿路都是散步的人群，三五成群，歡聲笑語。時至今日，充斥著歡聲笑語的山林裡也多了幾分秋的寂寥。連續的山路對我來說並不在話下，輕便而靈活的繞過一個又一個急彎，這種得心應手的感覺一如我剛提車就來跑山的體驗一樣。時光易逝，新舊交替，確實沒有誰能一直都是時代的弄潮兒，但親身駕駛感受卻告訴我，第三代H6依然非常可靠。
當然可靠的背後跟平時的悉心照料是分不開的，每次出遠門或者外出遊玩的時候，我事先都會給H6來個大致的檢查工作，機油啊，轉向液啊，都是不能漏掉的部分，尤其是轉向助力液，我一萬多公里的時候就換過一次了，這也是至今為止H6還是這麼靈活輕便的原因。
這一年多的時間下來，可能我的H6配置比不了現在新出的一眾車型，但是這個外觀我覺得依舊是很標緻的，類似於丹鳳眼大燈設計精氣神很足，下面的三角霧燈也顯得非常凌厲，我看現在好多新車都取消了霧燈，這是要鬧哪樣，簡直是拿行車安全開玩笑。
韓泰的輪胎還挺耐磨，這一年下來市內，郊外，山路跑了個遍。到目前為止只有一個痕跡比較明顯，還是今年五一的時候瘋著跟朋友進山，速度快了磕到了一個尖石子兒，當時就聽到“咯吱”一聲，心裡一想壞了，胎出事了，趕緊下車去看，結果就一道白痕，倒也沒其他事，到現在依舊穩健。
當初就是看慣了黑車白車所以選的銀色款式，質感不錯，帶些黑車的沉穩，又比白車更耐髒一些，想想如果這是個白車的話，整天跟著我到處去瘋，怕是已經髒的面目全非了吧。
偶爾出趟遠門，H6的後備廂就是我最大的依仗，不說有多大吧，但是到現在至今還沒塞滿過，前幾天搶在中秋前回了趟老家，返程的時候老孃恨不得把家裡的東西全塞進我車裡，幾大包自個種的菜，幾大袋子米，加上我的一些行李，不是後備廂夠用還真不好辦，一年回去兩三次，老人都是恨不得把整個家都塞給我，想想心裡就有點堵了。
電動的後備廂開關也確實方便，一按就行，而且帶有感應的效果關上的時候如果碰到東西就會自動上抬，倒也不用擔心會被夾到。
H6除了無鑰匙進入以外還有藍芽鑰匙的功能，用手機也可以解鎖，我看了下好多今年新出的車都還沒有這個功能。
記得去年剛提車的時候還嫌H6車內沒幾個實體按鍵，那時候還沒弄明白語音控制，想做些啥都是自己去點螢幕，實在麻煩。然而今年新出的這麼多車，我看了下那是真的除了塊螢幕啥都丟的乾淨了，這麼一看H6倒還讓我提前適應了這個“極簡”的大趨勢了。
H6原本的方向盤有點細，我是個汗手，總感覺有點不趁手，索性後面加了個套件，打孔處理過，握著有分量感，防滑效果也還行。
方向盤上功能不多，也是極簡的風格，我很喜歡的是它的段落感，按著反饋感很清晰，到現在為止誤觸的情況屈指可數。
用的最多的還是它的語音識別，我可不想啥都去點螢幕，預設的是“你好哈弗”，喚醒後出現這個小人就可以下指令了，喚醒詞是可以自定義的，我也懶得折騰這個，預設就好。我覺得比較有意思的是這個助手不那麼一板一眼，而是懂得揣摩我的“暗示”，就像我之前有一次出差，找地方吃飯，我隨口說了一句“你好哈弗，我餓了”，它直接給我推了一堆吃飯的地方，雖然好多都是我消費不起的去處，但是這個貼心程度還是可以的。
H6的音響音質清晰度還好，蠻清脆的，不過感覺低音單薄了點，沒有那種低音炮的效果。我之前託朋友問了下，一套丹拿都得五千多，想想還是算了，安慰下自己這個又不是不能用不是？
H6的座椅支援電動調節，每次上車第一件事就是先調節一個舒服的坐姿再說，就我的感覺而言支撐感還可以，尤其是腰部這一塊，就是座椅填充的不夠厚實，不那麼軟。
估摸著國慶出去轉一圈後就破兩萬五千公里了，一路走過來H6是很讓我省心的，除了正常的保養以外，我所碰到的最大的問題就是語音控制在沒有喚醒的時候突然來上那麼一句，咋咋呼呼的，我也不知道啥情況。不知道事故算不算，算的話去年大年二十八大半夜的往回趕被別人追尾了，我這車除了車尾漆面花了一片其他倒沒啥，追尾我的那輛某眾前臉都凹進去了一塊。
H6車機自帶的高德地圖導航挺詳細的，畫面大看著確實直觀，不過有時候不知道是不是網路的原因位置更新延遲性很大，被它帶偏了兩次以後還是決定老老實實看手機算了。不過它的全景影像是很可靠的，尤其是在這種比較窄的路段，開啟後周圍的情況頓時就一目瞭然了，點選左上角的按鍵還可以切換不同的視角。這一年多，除了被追尾的那次，再沒發生過擦碰。
中控臺上大面積的軟包材質，疊式的設計看著層次感是真不錯，加上這個精細的走線設計，就算是放在一年後的現在，這個設計感和做工在這個價位依舊很能打的吧？
無線充電的速度還行，就是有時候走那種坑坑窪窪的路段時，車輛顛簸下的話手機容易被震出來，後面帶了個套情況好了些，改變不了環境就改變我自己好吧。
剛開始接觸這個旋鈕，怎麼都不習慣，後來用著用著，還挺香的，換擋很順暢，沒有檔杆那種“哐當”的頓挫感，現在再換我用那種檔杆來換擋，我還不願意了。
後排座椅我是加了層坐墊的，家裡的孩子鬧騰，在車上吃零食喝東西，皮質的座椅清洗起來麻煩，索性加個坐墊算了，就是拆卸的時候有點麻煩，每次拆解都是硬生生的扯下來的。
臨近10月，陽光已經沒有那麼毒了，開啟天窗，照進車內還有種暖暖的感覺，原本腦海中那些細碎的想法感覺都淡去了。
“可靠”是一種堅實的狀態，是時間積澱饋贈，無論是車還是人，都一定要經歷這一個過程。現在看我的第三代H6依然非常可靠，繼續給我的生活帶來著愜意和輕鬆，三十已過，我自己也在成熟和變得更加可靠的路上繼續前行著。
