9月28日，廣汽本田新 凌派正式上市，指導價區間10。98-16。98萬元。全系共推出10款車型，提供1。0T燃油版本和1。5L混動版本可選。實際上，在廣汽本田的佈局規劃中，新凌派並不算今年特別重磅的車型。畢竟，新雅閣、新奧德賽以及“廣本版思域”Integra，在各自細分市場的競爭力以及被寄予的期望值，都比新凌派更高。
但是，就廣汽本田目前的產品矩陣來看，這麼多年緊湊型轎車市場就靠凌派這一款車型。銷量雖不如思域，但在產能充足的情況下，還是有持續月銷過萬的水平。因此，明年“硬地瓜”正式推出之前，恐怕在緊湊型轎車領域，廣汽本田還是得靠新凌派來“攻城拔寨”。而新凌派，它是否可以勝任這個角色？
在筆者看來，廣汽本田對新凌派這個角色做了“留長補短”的重新塑造。實話講，在外觀方面，之前的凌派總感覺尺寸夠大，但精緻不足。這次，新凌派對外觀重新進行了修飾。進氣格柵上的鍍鉻飾條變得更為規整，而且取消掉了原本位於引擎蓋中間部分的筋線。這樣一來，新凌派的車頭其實顯得更為扁平化，看起來更加動感也更為精緻，甚至已有幾分雅閣的感覺。
新凌派側面的變化不大，只是換用了一套全新樣式的輪圈，相比老款的確有著更強的設計感。而側面的線條保持老款輪過，同樣採用雙腰線來增強車側的立體感。尾部變化更為細微，設計師僅僅是對後包圍進行了微調，同樣是為了增強精緻感。“C”型LED尾燈依舊具備很強的辨識度，而且新款還增加了燻黑元素，顯得更酷。總的來說，外觀之前是凌派的“短處”之一，新款車型雖然不能有大刀闊斧的變化，但這次絕對該給設計師加雞腿，新凌派明顯看起來順眼多了。
然後就是車內部分。相比外觀，凌派的內飾之前基本上很少被人“吐槽”，因此新凌派維持老款車型的佈局完全沒毛病。不過，如今本田的新車在中國市場全面換用了Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，新凌派當然也不例外。這套最新的車機系統非常“本土化”，本田聯合了阿里巴巴和科大訊飛，匯入了天貓精靈和科大訊飛的智慧語音識別技術，還包含手機遠端車況確認、車家互聯、OTA線上升級等多項全新功能。
至於新凌派所保留的“長處”，幾乎都集中在緊湊型轎車使用者所看重的“實用”部分。一是空間，當年推出凌派，就是主打實用大空間。新凌派的長寬高達到4766/1804/1509mm，軸距2730mm。實際的空間表現絕對超過了思域，達到了A+級的水平。
二是動力，新凌派維持了老款車型的1。0T引擎和1。5L混動系統兩套動力總成。前者主打經濟實用，售價本身更實惠，而且燃油經濟型表現不俗。而後者則在省油的同時，還兼顧了更強的動力和更佳的駕駛體驗。這套1。5L第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，綜合功率達到154馬力，匹配E-CVT無級變速箱。這套混動系統最大的魅力，就在於如電車般靈敏的動力響應，比同級的燃油車要輕快許多。這種瞬間爆發的動力，不存在降擋延遲，不存在變速箱選擋困難，更不用等轉速攀升到紅區。顯然，這是新凌派屹立於緊湊型轎車市場的關鍵所在。
鵬友說：
作為新款車型，外觀的變化雖說是“例行公事”，但改得不好還會適得其反。新凌派去掉一些冗贅而複雜的線條，將整體變得更加精緻和時尚，設計調整思路是正確的。而在現在年輕人比較看重的智慧化方面，Honda CONNECT 3。0不會像某些新勢力那般矯枉過正、用力過猛，好用才是消費者最重要的訴求。廣汽本田的目標，是將新凌派打造成一部“水桶車”，在新凌派這個細分市場當中，做到沒有短板。綜合來看，現在說新凌派能擔當“攻城拔寨”的角色或許還為時尚早，但它的實力，無疑變得更強了。
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