幾經波折，上汽奧迪專案終於在去年年底落定。根據上汽奧迪的規劃，其計劃實現30萬輛的年產銷規模，其中A7L、B級SUV、C級SUV的年產能為21萬輛，從今年年底開始新車將陸續下線。與此同時，為了推進上汽奧迪的進展，關於上汽大眾總經理賈鳴鏑調任上汽奧迪總經理，主抓上汽奧迪的管理工作，也被多方報道。
日前，從相關渠道獲悉，上汽奧迪首款國產車型—— 奧迪A7L將在今年上海車展釋出，並於9月份開始啟動預售，2022年1月開始交付。
透過之前的諜照來看，國產A7L基本保持了延續了進口版車型的設計風格，國產車型最大變化是從一輛轎跑風格車型轉化為一輛三廂轎車，B柱之後進行了重新設計。參考現在奧迪A7的輪廓尺寸，國產車長將超過5米，軸距超過3米。隨著軸距的加長，這款車的後排腿部空間會獲得提升，但在豪華體驗和科技配置方面預計會有所限制，畢竟上面還有旗艦車型奧迪A8L。動力系統方面，該車預計與現款奧迪A7保持一致，搭載2。0T和3。0T兩種動力總成，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
目前實現國產的中大型轎車市場，包括寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等，這其中，奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級三款車銷量佔據細分市場總銷量的80%以上。而國產奧迪A7更像是奧迪A6L的“孿生兄弟”，未來“兩兄弟”將攜手來鞏固中大型轎車市場。至於售價方面，進口A7的售價為57。38-70。48萬元，要高出奧迪A6L不少。但就算國產之後，價格大降，肯定也不會比A6L低，這一點兒毋庸置疑。所以上汽奧迪A7L指導價預計將下探至50萬元以下。不過尷尬的是，目前A6L的優惠本身也比較大，而且奧迪A6L在國內深耕多年，擁有強大的號召力。所以，其實A7L上市之後，主要的競爭對手恐怕就要變成A6L。不過A7L能拼的過奧迪A6L嗎？
還有奧迪A7的核心競爭力就是它的溜背設計，現在加長版的三廂A7L，看上去的確有點怪怪的。所以，沒有溜背的奧迪A7L，還會贏得消費者的青睞嗎？是會淪落為“大號帕薩特”，還是奧迪A6L Plus呢？
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