提到頂級越野神車，很多人首先想到的都是“三把鎖”的賓士G級。
然而，2。0T直列四缸引擎賣到指導價142。98萬元，大G確實有著濃濃的智商稅味道。改朝換代是歷史的必然，汽車市場同樣不存在“世襲王者”。10月14日全球首發的全新一代雷克薩斯LX600，作為整個豐田系的旗艦，能否給賓士大G“上一課”？
●源自GA-F平臺，純正越野車血統。
首先是產品架構，新一代LX600源自豐田TNGA架構，這或許會讓人聯想到國產RAV4、凱美瑞等熱門車，但兩者之間無疑有著本質不同。實際上，這車是GA-F平臺，不光是前縱置佈局，更採用越野車必備的非承載式車身設計，跟豐田陸巡/坦途一樣，其硬核越野的血統無疑是相當純正的。
三排七座
雙排四座
都說賓士大G氣派，其實講道理這車尺寸並不大，三圍僅4866/1931/1968mm，軸距2890mm，放到都市SUV中甚至比寶馬X5（中大型）還小一點，只是盒子造型看起來比較霸氣。而雷克薩斯LX的車長達到5米左右，最大可配備22英寸鋁合金鍛造輪轂（最小18英寸），是正兒八經的全尺寸SUV。
白車身剛度提高
獨立縱梁，非承載式車身
既然是新架構平臺，那麼相比上一代LX570又有哪些改變呢？首先白車身完全重新設計，結構最佳化以及更多熱成剛的應用使得車身剛度提高了20%，且輕量化水平更高，重心更低。官方資料顯示，LX600比上一代LX570減重200kg，這不光有動力總成的減重（從V8到V6），底盤白車身部分同樣有重大立功表現，這對效能/操控/省油/越野均大有裨益。
分體式後懸架結構最佳化
減震器行程拉長
後懸架依舊是豐田越野家族常用的帶橫向控制臂的四連桿獨立懸架，但透過對結構的重新最佳化設計，搭配新的阻尼減震器，其懸架行程提高到了100mm，回彈行程145mm。說白了就是，遇到炮彈坑這種極限環境，車輪可以更好接觸地面，不至於因為懸空而失去抓地力。
●V6肯定輸V8？圖樣！
3。5T V6雙渦輪增壓引擎
賓士大G都能整出個2。0T發動機的G350，LX從5。7L V8自吸變成3。5T V6雙渦輪增壓不過分吧？單看引數的話，這臺型號為V35A-FTS的汽油發動機有著415馬力的最大功率，且在3600rpm左右能輸出650牛米的峰值扭矩，客觀說，絕大多數V8自吸引擎都達不到這個資料。
縱置10AT和分動箱
愛信縱置10AT變速器已經在雷克薩斯LS上服役多年，LX600迭代後也繼承了這一新貨，擋位的增加不光帶來更綿密的齒比和換擋平順性，Direct Shift-10AT還創新使用了全速域擋位鎖止系統，這將進一步強化傳動效率，擋位切換時動力損失更少。
跟GA-L平臺的雷克薩斯LS不同（承載式車身，前置後驅），LX600雖然也是前縱置佈局，但其變速器後邊加裝了以中央分動箱為基礎的四驅系統，既可以手動斷開前驅動橋，也可以完全鎖死，實現前後50：50的動力分配，還帶有LO、MIDL、MID、MIDH和HIGH多達五個擋位的低速扭矩放大（前進+倒車）。
豪華座艙
土豪買這個這個級別的越野車可不光是衝著越野性去的，相容公路屬性同樣是LX600的必修課。因而，我們不光看到了奢華的座艙設計（有四座版、五座版、七座版），時髦的Lexus Interface智慧互聯、強大的Lexus PCS主打安全裝備也將為車主帶來更智慧化的出行體驗。
●旗艦越野車，既要“豪華”，更要“越野”。
E-KDSS系統，前後車輪的支撐性平衡
作為旗艦越野車，LX600在越野乾貨上自然“武裝到了牙齒”。蠕行模式、坦克調頭、陡坡緩降這些都是基本操作，豐田首創的E-KDSS系統在這臺車上依舊沒有缺席。這玩意兒其實是一種用於平衡四個車輪支撐性的液壓懸置穩定系統，可以讓車子在鋪裝路面激烈駕駛時更好的抑制側傾（越野車的通病）。你可以理解為不光是左右車輪之間有防傾杆，連前後車輪之間也有了“模擬防傾杆”。
LSD限滑差速器實現輪間限滑
後橋左右半軸還有Torsen LSD限滑差速器（F SPORT版本專屬），讓左右車輪之間不會因為單輪著地而失去牽引力，或許你或說電子限滑也能起到這種效果，但反應速度和可靠性遠不如LSD靠譜。
數字化和智慧化
豪華越野嘛，既然粘上了豪車屬性，自然少不了可變懸架系統，LX600也不例外。主動高度控制 （AHC）系統可以透過減震器、氣彈簧、液壓彈簧以及金屬彈簧來調整行駛高度， 有標準、Hi1、Hi2三個高度設定。同時，可調軟硬的自適應可變懸架 （AVS）改成了線性電磁閥控制，響應速度更快，從而充分相容公路駕駛的舒適操控和非鋪裝路面的透過性。
●總結：
源自GA-F平臺確實讓包括陸巡、坦途以及雷克薩斯LX在內的硬核越野車有了迭代性的升級，這不光體現產品設計層面，在三大件部分同樣有全面革新，特別是武裝到了牙齒的LX600車型，其代表的是豐田汽車對旗艦越野車的最新理解，是真正有底氣跟賓士G級正面硬剛的選手。
賓士G級
路虎衛士P400e
Jeep牧馬人4xe
長遠來看，越野車也正在走向電氣化時代，牧馬人4xe、路虎衛士P400e已經算是初窺門徑，作為混動領域的大佬，未來移植LS500h THS機電耦合模組的豐田混動越野車表現如何，同樣是媒體和使用者關注的重點。
