目錄 一、五菱離不開面包車 三、征程究竟表現如何？ 四、這些地方表現不錯 五、1。5T發動機帶來的不一樣 六、總結：
相信對於五菱這個品牌，大家都挺有感情的。我對五菱的認知，從小時候廣東地區大家叫的柳微仔開始。 那時候還不知道柳微仔就是五菱，我認識五菱這個品牌，是從我們當地郵局新購入的一堆五菱之光面包車開始的。
配圖其實已經是後期加長的五 菱之光了，早期印象中沒有加長的版本，車頭燈和內飾也不一樣。那也是我對五菱建立好感的一款車，當年回到老家其實身邊挺多人買了這車的。 那時候小車身配1。3發動機，真的起飛了，第一次在小麵包上體驗到動力充沛的感覺哈哈哈哈。
配圖其實已經是後期加長的五 菱之光了，早期印象中沒有加長的版本，車頭燈和內飾也不一樣。那也是我對五菱建立好感的一款車，當年回到老家其實身邊挺多人買了這車的。 那時候小車身配1。3發動機，真的起飛了，第一次在小麵包上體驗到動力充沛的感覺哈哈哈哈。
圖為我村裡面某堂大伯的車，屬於初代之光裡的後期車型，內飾也已經換了全新樣式。最讓我印象深刻的是他的車牌，這款五菱之光也算是陪他奮鬥的夥伴了。 而麵包車，從五菱這個品牌誕生之初，就已經深深地烙在了它的血液裡，五菱的發展和成功，都離不開面包車。
圖為我村裡面某堂大伯的車，屬於初代之光裡的後期車型，內飾也已經換了全新樣式。最讓我印象深刻的是他的車牌，這款五菱之光也算是陪他奮鬥的夥伴了。 而麵包車，從五菱這個品牌誕生之初，就已經深深地烙在了它的血液裡，五菱的發展和成功，都離不開面包車。
五菱征程9座版的推出，正好契合了國家出臺的三胎政策。開始我還覺得只是個噱頭，但後來想想，生活在一線城市的我們，出入都是保姆車，但生活在三四線城市的朋友，可能買一臺幾十萬的保姆車並不現實，而征程，算是實惠的選擇。
五菱征程9座版的推出，正好契合了國家出臺的三胎政策。開始我還覺得只是個噱頭，但後來想想，生活在一線城市的我們，出入都是保姆車，但生活在三四線城市的朋友，可能買一臺幾十萬的保姆車並不現實，而征程，算是實惠的選擇。
二、征程究竟比一般微面多了啥？
五菱總能給到我美好的遐想，比如我看著這張五菱征程開著側門的照片，就總是覺得自己花8W買了臺商務車一樣。不過有一說一，長車身和加入了側滑門的五菱征程，側面還真挺好看，有點意思。
五菱總能給到我美好的遐想，比如我看著這張五菱征程開著側門的照片，就總是覺得自己花8W買了臺商務車一樣。不過有一說一，長車身和加入了側滑門的五菱征程，側面還真挺好看，有點意思。
首先是從大的方向來看征程：相比一般的微面，征程整體售價高了兩萬。而我評價這車值不值，就是看征程相比一般微面多出來的東西，究竟值不值兩萬。
首先是從大的方向來看征程：相比一般的微面，征程整體售價高了兩萬。而我評價這車值不值，就是看征程相比一般微面多出來的東西，究竟值不值兩萬。
1、相比一般的微面，征程擁有更大更長的車廂，意味著有更好的空間； 2、多了側滑門，這如今在一眾微面中已經很少見了，我個人是挺喜歡的； 3、擁有更強的動力，一般的微面都是1。5L發動機，而征程搭載的是1。5T引擎； 4、最後就是更好的車廂配置了。 在我的角度看來，就是兩萬塊錢，多了這4樣東西，我自己覺得還算是合理的。當然，您可以買個低配版本，又省好幾千哈哈哈。
1、相比一般的微面，征程擁有更大更長的車廂，意味著有更好的空間； 2、多了側滑門，這如今在一眾微面中已經很少見了，我個人是挺喜歡的； 3、擁有更強的動力，一般的微面都是1。5L發動機，而征程搭載的是1。5T引擎； 4、最後就是更好的車廂配置了。 在我的角度看來，就是兩萬塊錢，多了這4樣東西，我自己覺得還算是合理的。當然，您可以買個低配版本，又省好幾千哈哈哈。
先說我比較看重的座椅，有一說一，作為這個級別的車，征程的座椅還是挺舒服的。起碼柔軟度和貼合度都還不錯。
先說我比較看重的座椅，有一說一，作為這個級別的車，征程的座椅還是挺舒服的。起碼柔軟度和貼合度都還不錯。
我接觸的微面不多，主駕駛高低調節，軟質的門邊和中央扶手，這幾點好像在微面裡面是算做得比較好的，座椅高低和軟質門板扶手好像挺多車沒有的。
我接觸的微面不多，主駕駛高低調節，軟質的門邊和中央扶手，這幾點好像在微面裡面是算做得比較好的，座椅高低和軟質門板扶手好像挺多車沒有的。
二排座椅我覺得比較常規，當然，座椅本身跟前排是沒啥區別的，依然是填充物柔軟且貼合度不錯。但好像也確實沒什麼突出的東西，比如說扶手也還是和眾多微面一樣是單邊的，前後移動距離也沒有因為車身長度增加而增長。
二排座椅我覺得比較常規，當然，座椅本身跟前排是沒啥區別的，依然是填充物柔軟且貼合度不錯。但好像也確實沒什麼突出的東西，比如說扶手也還是和眾多微面一樣是單邊的，前後移動距離也沒有因為車身長度增加而增長。
不過其實二排空間是足夠的，坐墊高度足夠，且前排座椅底下高度也很大，放腳很方便。其實扶手細節也做得挺好，有多級調節。
不過其實二排空間是足夠的，坐墊高度足夠，且前排座椅底下高度也很大，放腳很方便。其實扶手細節也做得挺好，有多級調節。
只是因為空間問題，無法兩側都設計扶手，且這種側滑門的車型，門板上是無法佈置扶手的，所以導致有一隻手乘車時會很奇怪。
只是因為空間問題，無法兩側都設計扶手，且這種側滑門的車型，門板上是無法佈置扶手的，所以導致有一隻手乘車時會很奇怪。
第三排座椅位置是固定的，其實征程的車內乘坐空間並沒有比一般微面大多少，我描述一下，完全夠用但不誇張，不知道貼不貼切哈哈哈。
第三排座椅位置是固定的，其實征程的車內乘坐空間並沒有比一般微面大多少，我描述一下，完全夠用但不誇張，不知道貼不貼切哈哈哈。
究其原因，那當然是把空間都留給了後備箱。征程的後備箱真是大的誇張，進深、寬度和高度都非常優秀。 畢竟征程還有個4排9座的版本，不過問了廠家，說是訂單生產，咱們估計沒啥機會能體驗到了哈哈。其實作為小時候經常坐海獅的我，對於四排佈局還是挺有感情的。
究其原因，那當然是把空間都留給了後備箱。征程的後備箱真是大的誇張，進深、寬度和高度都非常優秀。 畢竟征程還有個4排9座的版本，不過問了廠家，說是訂單生產，咱們估計沒啥機會能體驗到了哈哈。其實作為小時候經常坐海獅的我，對於四排佈局還是挺有感情的。
征程的行程電腦是真的高階，功能全面，胎壓都有了，點個贊！
征程的行程電腦是真的高階，功能全面，胎壓都有了，點個贊！
看清楚了，這是Airbag，不是Safe Always。印象中第一次見祝你平安是在某國產海獅上，我說這車怎麼這麼高階主駕還有氣囊，認真一看，是Safe Always，當場笑死。
看清楚了，這是Airbag，不是Safe Always。印象中第一次見祝你平安是在某國產海獅上，我說這車怎麼這麼高階主駕還有氣囊，認真一看，是Safe Always，當場笑死。
定速巡航放在如今其實也不算什麼高階配置了，但手波車上好像也還不算多見，放在一臺手波面包車上，就更少見了感覺。
定速巡航放在如今其實也不算什麼高階配置了，但手波車上好像也還不算多見，放在一臺手波面包車上，就更少見了感覺。
車機就是五菱那套，帶手機互聯，而且倒車影像還有輔助線，配置挺齊全的。 感覺征程的配置已經屬於該有的都有了，雖然沒什麼突出，但也不會說覺得缺少點什麼而影響日常使用便利性。
車機就是五菱那套，帶手機互聯，而且倒車影像還有輔助線，配置挺齊全的。 感覺征程的配置已經屬於該有的都有了，雖然沒什麼突出，但也不會說覺得缺少點什麼而影響日常使用便利性。
相比一眾的1。5L，征程的1。5T發動機跑起來確實爽很多。不論是市區還是高速，都能提供不錯的動力，超車什麼的都可以很乾淨利落，不用特意拉高轉。 當然，其小排量渦輪增壓的性格也挺明顯，在2000轉以內輸出略微遲緩。
相比一眾的1。5L，征程的1。5T發動機跑起來確實爽很多。不論是市區還是高速，都能提供不錯的動力，超車什麼的都可以很乾淨利落，不用特意拉高轉。 當然，其小排量渦輪增壓的性格也挺明顯，在2000轉以內輸出略微遲緩。
征程在時速100時的轉速是2500轉，比一般微面3000＋的轉速要低不少，且在這個區間發動機能提供不錯的動力儲備，超車不需要降擋。
征程在時速100時的轉速是2500轉，比一般微面3000＋的轉速要低不少，且在這個區間發動機能提供不錯的動力儲備，超車不需要降擋。
偶然發現，征程的轉向手感和車頭反應還挺好的，基本沒覺得車頭拖沓，而且指向也算比較清晰。印象中比以前開過的微面好不少，設計年份真的是無法逾越的鴻溝啊哈哈哈。
偶然發現，征程的轉向手感和車頭反應還挺好的，基本沒覺得車頭拖沓，而且指向也算比較清晰。印象中比以前開過的微面好不少，設計年份真的是無法逾越的鴻溝啊哈哈哈。
底盤質感方面，其實後鋼板彈簧的整體橋懸架結構，想要有很好的舒適性體驗是不太現實的了。 因為後軸離得遠，所以其實坐前排懸架的感覺還不錯，彈跳感雖然有，不過屬於可以接受的範圍。當然，第二第三排就無法避免會有比較明顯的感覺了。 一次偶然發現，當坐滿人後備箱放滿行李的情況下，後排底盤舒適度有了明顯的提升。結合這類車型的定位，我覺得這種場景應該還挺多的吧哈哈哈。
底盤質感方面，其實後鋼板彈簧的整體橋懸架結構，想要有很好的舒適性體驗是不太現實的了。 因為後軸離得遠，所以其實坐前排懸架的感覺還不錯，彈跳感雖然有，不過屬於可以接受的範圍。當然，第二第三排就無法避免會有比較明顯的感覺了。 一次偶然發現，當坐滿人後備箱放滿行李的情況下，後排底盤舒適度有了明顯的提升。結合這類車型的定位，我覺得這種場景應該還挺多的吧哈哈哈。
其實經過詳細的體驗以後，你會發現，其實征程相比一般微型MPV的變化點，確實就是我開頭說那幾個： 1、擁有更大更長的車廂，意味著有更好的空間； 2、多了側滑門； 3、擁有更強的動力，； 4、更好的車廂配置。 如果你對空間有更大的需求，或者想要動力更好一點，又或者想要駕乘環境更好一點，那麼我覺得，五菱征程會是這類車型中一個不錯的選擇！
其實經過詳細的體驗以後，你會發現，其實征程相比一般微型MPV的變化點，確實就是我開頭說那幾個： 1、擁有更大更長的車廂，意味著有更好的空間； 2、多了側滑門； 3、擁有更強的動力，； 4、更好的車廂配置。 如果你對空間有更大的需求，或者想要動力更好一點，又或者想要駕乘環境更好一點，那麼我覺得，五菱征程會是這類車型中一個不錯的選擇！
