最近數月，恆大地產各種緋聞絡繹不絕，彷彿這位地產大佬已經搖搖欲墜。另一方面，恆大主導的汽車專案也備受大家質疑，正如大家說調侃的那般，“恆大造車就差個車了”，儘管恆大造車場面不小，恆大也以各種高調形式釋出恆馳汽車的各項進展，但實車一天不上市，大家的心便一天放不下。
就在吃瓜群眾嘴角日漸上揚的時候，恆大首款車型 恆馳5正式亮相工信部，恆馳5也成為了恆大拒絕PPT造車的有力回擊。今天咱們一塊來看看，恆大首款車型到底什麼水平？能成為造車新勢力的後起之秀嗎？恆馳汽車能在恆大大廈將傾之際，力挽狂瀾嗎？
跟之前的展車並無兩樣，恆馳5的實車並沒有給大家帶來多少驚喜，反倒是略顯平庸。家族式的外觀設計與主流電動汽車一致，封閉式的進氣格柵與誇張的大燈設計，營造出一種與燃油車截然不同的氣質。4725*1925*1688mm的車身尺寸，軸距達到了2780mm，恆馳5定位於緊湊級SUV車型，與比亞迪宋PLUS不相上下。
關於新車動力方面的資訊少之又少，工信部只提供了恆馳5的電動機生產廠家以及電動機的最大功率為150千瓦，電池容量、新車續航能力，一概不知。所以，即便恆馳5現身工信部申報，即便恆馳一再強調確保恆馳5於明年年初正式下線，但編輯始終覺得，恆馳實車，跟市場還有很長距離。
與恆馳5同時出現的，還有一份5億港元的融資專案，11月10日，恆大汽車宣佈透過先舊後新的方式，以每股2。86港元配售1。75億股，以籌集5億港元的資金，融資資金將用於新能源汽車的生產及研發。大家都知道，造車是一個非常費錢的專案，恆大汽車頻頻籌集資金情有可原。但另一方面，恆大當前負債累累，傳聞1。96萬億人民幣的鉅額債務震驚整個房地產，甚至金融圈。話說回來，5億港元對1。96萬億人民幣來說杯水車薪。
寫在最後
恆大的造車夢起源於2018年，但由於對賈躍亭的投資打水漂，恆大的造車專案發展並不順利。隨後恆大汽車發奮圖強，全球範圍內招兵買馬，高調造車。然而恆大汽車一輛車還沒賣出去，卻已經花掉了290億的鉅款，2021年上半年，恆大汽車繼續虧損47。86億元。鉅額虧損之下，恆大汽車也只能靠募資續命。時至今日，我們不能否認恆大汽車努力的過程，但從當前的局勢來看，恆大造車依舊遙遙無期，恆馳5的出現，也不過是一味安慰劑。
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