之前看了這輛五菱凱捷的外觀內飾和駕駛感受。以它的價格，內部用料會如何呢？今天我們就把這輛車拆開，從 防撞梁 開始，跟大家聊一聊。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前 保險槓 ，居然看到一根鋁合金前防撞梁，截面呈“目”字形結構，厚度為2。61毫米，寬度能覆蓋到63。89%的範圍。
防撞梁到水箱之間的距離比較遠，預留了緩衝區域，達到了134。06毫米。
從側面看，大燈在防撞梁的後方，如果是正面碰撞的話，防撞梁可以降低大燈破損的機率。現在大部分車型是做不到這一點的，一般都是大燈前凸，比較容易被撞壞。
ACC定速巡航的 毫米波雷達 不是在正中央，而是偏駕駛員一側，一定程度上降低了雷達在碰撞中的受損機率。
前吸能盒也是鋁合金材質，沒有相應的潰縮褶皺或打孔。
後防撞梁
單層衝壓
拆掉後保險槓，看到後防撞梁是一根單層衝壓鋼板，厚度為1。55毫米，能覆蓋車尾的71。58%，比前面要寬一些。
不過，這輛車並沒有後吸能盒，防撞梁直接焊接在車身上，後防撞梁只能將能量傳遞至後縱梁，缺少緩衝區域。
車尾部分貼有海綿，可以防止車身與保險槓之間發出異響。
後防撞梁並沒有凸出於後尾門，如果發生追尾，會增加維修成本。
總結
這價位不容易
對於這麼一輛10萬元左右的家用車來說，我們確實沒想到前防撞梁竟然是鋁合金材質，並且還是“目”字形結構，前吸能盒也是鋁合金材質。如此奢侈的用料，同級別中還從來沒見過，這也是第一次見到用鋁合金防撞梁的MPV，其餘基本都是日系或者仿日系的雙層輥壓鋼板。很明顯這輛車在有限的 成本預算 內，儘量在關鍵部位使用更好的材料、更好的設計。說實話，這個價格能做到這樣也挺不容易的。
那麼關於這輛車的底盤如何呢？還是請各位繼續關注我們後續的拆車內容吧。（本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。）
2020款五菱凱捷防撞梁評分
