一輛行駛里程約7。2萬km、搭載2。4LDOHC i-VTEC發動機和C7DA無級變速器的2016年廣汽本田雅閣轎車。使用者反映：該車以80 km/h的速度在高速上行駛半小時左右，發現儀表上點亮多個故障燈（圖1）。
檢查分析：使用HDS檢測出1個故障碼“P2583-64— 毫米波雷達 對準故障”DTC（故障碼），並提示可能原因：①毫米波雷達軸偏差；②毫米波雷達對準未完成；③毫米波雷達故障（圖2）。
根據電子維修手冊上針對故障碼P2583-64的診斷流程，對車輛進行以下檢查（圖3）。
使用HDS清除故障碼後試車，按故障碼生成的路試要求（使ACC啟用時，以40 km/H或更高速度在直路上行駛測試5 min），以80 km/h的速度在高速上行駛半小時左右，故障燈再次點亮，故障碼依舊是P2583-64。
拆下前保險槓，檢查框架翹曲度並檢查毫米波雷達和支架（圖4）的安裝情況，未發現異常。使用專用工具對毫米波雷達進行校準（圖5）後，故障燈全部熄滅。但是在以80 km/h的速度在高速上行駛半小時左右，故障燈再次點亮，故障碼依舊是P2583-64。
到此維修陷入僵局。維修人員再次與使用者溝通，得知故障燈點亮前1周，故障車輛的前保險槓進行過事故維修，更換過右前霧燈裝飾板。透過仔細對比發現，故障車的右前霧燈裝飾板與同款車不同（圖6）。
透過觀察可以發現，配置有毫米波雷達車輛的右前霧燈裝飾板上有一塊與毫米波雷達大小接近的平面區，主要是避免毫米波穿透此板時產生偏差而設計的。如果安裝了錯誤的右前霧燈裝飾板，將會對毫米波產生分散干擾，導致故障燈點亮。
故障排除：更換正確的右前霧燈裝飾板，清除所有故障碼，並對毫米波雷達進行校準後，故障燈全部熄滅。再次試車，以80 km/h的速度在高速上行駛了半小時左右，故障燈沒有再點亮，確認故障排除。
回顧總結：在本案例中，毫米波雷達的試車條件是使ACC啟用時，以40 km/h或更高速度在直路上行駛測試5 min。可此故障車卻需要以80 km/h的速度在高速上行駛半小時左右才出現故障，足以說明毫米波雷達是可以工作的，這就排除了電路故障的可能，應重點檢查外圍部件的異常情況，避免走入診斷誤區。再結合5W2H的問診內容，基本就可以很快找到異常點，縮短我們的診斷時間。
