這臺 標緻 408 1。6T車主已經開了3年，除了左後輪減震異響（據說是通病無法根治）其他還都挺滿意的。刷ECU主要就是想折騰折騰動力和操控，起步方面1-2-3換擋慢，有時候感覺就跟“智障”一樣。經過大量的案例參考和刷程式知識的惡補最後下定決心，一是增加車輛馬力和扭矩值，二來希望換擋平順車子動力表現更“聰明”。
這臺 標緻408 搭載了一臺1。6T雙渦管單 渦輪增壓 直噴 發動機 。關於這款發動機大家應該不會陌生，它已經是 PSA集團 內部的主力機型之一。與之匹配的是第三代的愛信EAT6 6速手自一體變速箱，帶有運動模式、 雪地模式 和手動換擋模式。
艾森釋出標緻408 1。6T程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：
艾森全國統一標準化施工：
1。 車輛檢測
2。 動態資料記錄（有效保障程式品質）
3。 讀取原車程式
4。 根據測試資料和車主升級需求制定調校方案
5。 程式調校
6。 植入升級後程序
7。 升級後車輛檢測
8。 再次動態資料記錄（確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）
9。 合格交車，不合格重調最佳化至合格交車
試駕反饋：升級完畢當天已黑天，做了系統檢測確認無故障碼後簡單試駕幾分鐘，第一感覺油門響應變輕快。第二天早上上班路上進行了仔細試駕，感覺車子明顯變聰明瞭，沒有之前提速的那種拖拖拉拉的感覺，D擋急加速也不會像之前先楞一下再衝出去，現在急加速動力隨踩隨有爽的一批。迫不及待想上高速跑一跑，油耗目前暫無明顯波動，基本持平無增加。
