在國家大力推行新四化政策，新能源車逐漸成為汽車未來發展主導方向的今時今日，一臺搭載大排量 自然吸氣發動機 並富有駕駛樂趣的車越來越少。在各大廠家都推行小排量 渦輪增壓發動機 的中國市場，有一家汽車廠商依然“執著”地使用著自然吸氣發動機，它，正是被大家稱作“偏執理工男”的馬自達。
2021年3月12日晚上8點，一汽馬自達透過線上釋出會形式正式宣佈新款 阿特茲 煥新上市。此次上市的新款MAZDA 6 ATENZA阿特茲（以下簡稱新款阿特茲）售價為17。58-23。98萬元，相比現款車型指導價保持不變。同時，為讓廣大消費者更加輕鬆地享受新產品，一汽馬自達官方還推出了四大煥新無憂購車禮，包括50%首付36期免息金融禮、至高10000元的置換禮、軍人/公務員/醫務人員3000元的購車禮和5年10桶機油的保養禮，進一步降級消費門檻。
運動中級車的絕對標杆
一提起“馬自達”，相信大家都會把這個日系品牌歸到“運動”一類。從B級運動轎車市場開創者 馬自達6 ，再到如今駕乘體驗全面提升的全新一代阿特茲，馬自達一直都把“操控”和“運動”兩個標籤貼在自家產品上。新款阿特茲依然採用馬自達家族式設計，“魂動2。0”設計語言賦予了阿特茲十分動感流暢的線條。中網格柵依然採用點陣式設計，搭配上方拱起的引擎蓋線條，不僅很好地拉長了視覺寬度，也讓前臉顯得兇狠但不失紳士般的優雅。
全新阿特茲的車身側面和尾部是軲轆哥覺得最迷人的地方。低矮的車身配合前後起伏的各種線條，營造出修長飄逸的視覺效果；雖然全新阿特茲已經改為前置前驅佈局，但其依然採用了後驅車常用的“長車頭”設計，後視鏡也設定在前門板上，進一步增添了整車的運動感。值得一提的是，新款阿特茲尾部依然採用了雙邊共雙出的排氣佈局，體現阿特茲獨有的運動基因。
在小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱盛行的今天，阿特茲的動力總成依然選擇加速更線性更平順的自然吸氣發動機搭配穩定成熟的AT變速箱。其中2。0L發動機最大功率116kW，峰值扭矩202N·m；2。5L發動機最大功率141kW，峰值扭矩252N·m，兩者均匹配6速手自一體變速箱。在原裝進口的 創馳藍天 動力總成和馬自達獨有黑科技GVC PLUS（加速度向量控制系統升級版）的加持下，消費者能得到同級別中最澎湃最具有樂趣的駕控體驗。
配置升級 加量不加價
作為年度改款車型，新款阿特茲的升級更多著重在配置方面。入門級車型2。0L藍天豪華版新增了BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、360度全景監控等多項實用配置，用車環境更安全更便捷。
主力車型2。5L藍天尊崇版更新增了LDWS車道偏離警示系統、SCBS低速 剎車輔助系統 帶行人監測功能、SBS中高速剎車輔助系統、MRCC自適應巡航系統等科技配置，讓消費者在駕駛更加輕鬆，跟上了時代潮流。
在此基礎上，阿特茲依然為中國消費者加入或保留了眾多高檔內飾用料和配置，如頂級Ultrasuede®nu奧司維®nu面料、Nappa真皮、進口北海道高階栓木和BOSE音響等。駕駛者在感受2。5L澎湃動力的同時，坐在後排的乘客依然有十分優秀的乘坐體驗。在阿特茲身上，“完美駕控”和“豪華質感”並不互相矛盾，反而觸手可及。
儘管這一連串的增配價格高達1。3萬元，但新款阿特茲的售價區間依然與現款車型保持不變，可謂“加量不加價”，良心！
“ 彎道之王 ”要再度超車！
無論是從產品定位還是銷量來看，阿特茲無疑是“小眾”的。縱觀同級別的各個對手， 凱美瑞 有豐田引以為傲的混動系統和可靠耐用的穩定性，雅閣有i-VTEC發動機和“MM理念”的最大化空間，天籟有2。0T黑科技發動機和“移動大沙發”的乘坐體驗。阿特茲擁有的，正是逐漸被大家遺忘甚至拋棄的駕控體驗和樂趣。
在大家都把汽車當作移動出行簡便工具的情況下，各大廠商在宣傳旗下產品時都以空間和油耗等作為賣點，主打駕駛樂趣和操控效能的馬自達便在市場內顯得難能可貴。“Made in Japan”的創馳藍天動力總成配合優秀的底盤調教，得以在激烈駕駛時實現“人馬合一”。
不可否認，新能源動力的加入讓新時代汽車的加速越來越快，也讓消費者的用車成本也降至最低，但阿特茲發出的“ Zoom-Zoom ”美妙聲浪和“人馬合一”的駕駛樂趣，依然是以Model 3為代表的一眾純電動車所不能比擬的。馬自達的“偏執”不僅讓曾經的老馬6得到“彎道之王”的美稱，還賦予了全新阿特茲在這個新時代中不可多得的駕駛樂趣，而這才是日本人“工匠精神”的真正體現。
作為年度改款車型，新款阿特茲在配置上得到了重大的升級，眾多科技系統的加入讓消費者用車環境更加安全輕鬆，從而得到更優秀的產品競爭力，與同級別對手再掰一掰手腕。
雖然近期不斷有負面訊息傳出，但一汽馬自達官方宣稱，新款阿特茲的產品做工加工精度會得到更進一步的提升。在這個喧囂的時代裡，我們應該給堅守初心的馬自達和阿特茲更多的市場期待。
