尷尬的告別!阿爾喬姆·瓦希托夫,讓佩雷拉帶著遺憾去征戰UFC
因為亞歷克斯·佩雷拉在Glory榮耀格鬥78期比賽中的對手、Glory輕重量級冠軍阿特姆·瓦希托夫(Artem Vakhitov)也曾是他的手下敗將,所以大多數拳迷都認為亞歷克斯·佩雷拉會攜勝告別Glory,完成一次優雅的告別...
因為亞歷克斯·佩雷拉在Glory榮耀格鬥78期比賽中的對手、Glory輕重量級冠軍阿特姆·瓦希托夫(Artem Vakhitov)也曾是他的手下敗將,所以大多數拳迷都認為亞歷克斯·佩雷拉會攜勝告別Glory,完成一次優雅的告別...
主要是也沒想那麼多,感覺車開著挺好的,沒啥需要吐槽...
(作者、攝影:西行君)關注頭條號“西行漫記”,和西行君一起看歐洲大師最愛的地方——阿特湖小鎮在奧地利美麗的鹽湖區,走過特勞恩湖、沃爾夫岡湖、哈爾施塔特湖之後,還想去一個大湖,以及一個小鎮,這個奧地利最大的湖名叫阿特湖,小鎮的名字呢,和湖的名...
前段時間K5凱酷遇到了些小問題,4S店的維修師傅二話不說提供了上門服務,要知道4S店離我家有40公里遠,這一系列的服務與用車體驗,讓我越來越信賴東風悅達起亞品牌...
而且這款車的屁股不是那麼扁平化,會設計出來一定的起伏,顯得有些運動和活力的氣息,配合著它的車燈和前臉的格局佈置,簡直就是活脫脫的車界的奧黛麗赫本...
因為亞歷克斯·佩雷拉在Glory榮耀格鬥78期比賽中的對手、Glory輕重量級冠軍阿特姆·瓦希托夫(Artem Vakhitov)也曾是他的手下敗將,所以大多數拳迷都認為亞歷克斯·佩雷拉會攜勝告別Glory,完成一次優雅的告別...
朗逸本月再次登上投訴排行榜,投訴數量達到了72例,投訴主要問題表現為發動機、變速器異響、車內異味和影音系統故障...
其他車我不太知道,阿特的空間對我來說非常足夠本來我就是小隻的女生,主駕的座椅還要往前拉才能合適男生的話,我同事開過我的車,挺高一人,大概180吧,我看著他開的活動自如,頭頂有三指腿部有一拳,所以空間的容納度應該是夠的,偶爾公司搞團建車子裡也...
傳動部分搭載的是六擋手自一體的變速箱,這套動力總成總體來說可靠性是比較出色的,但是沒有什麼爆發力,而且油耗也要比很多渦輪增壓車型以及混動版車型高,所以阿特茲適合追求自然吸氣動力的消費者...
馬自達在這近20年中,除了馬6之外,馬自達3也是一款曾經備受矚目的產品,由長安馬自達生產,並且是銷量潛力更大的緊湊型轎車...
5L入門車型,終端售價18萬出頭就能獲得更強的動力,以及19英寸輪圈、前排電調/加熱、氛圍燈、後排出風口+USB介面、換擋撥片、自動大燈、主駕記憶、倒車影像、無鑰進入+一鍵啟動、真皮座椅、感應雨刷、內後視鏡自動防眩目、車聯網、電動天窗、雙區...
5運動安全配置沒有而大出來的空間我其實並不能享受,轉而看了看昂克賽拉,個人覺得外觀內飾都比阿特茲好看所以所以回去了以後就開始研究配置顏色等 第二天就回4s店開始談價格第一家優惠一萬始終不鬆口去了第二家優惠1w3算下來落地優惠了3000多談了...
這一點,標緻從來不會讓人失望,標緻508L搭載的AMVAR可變懸架,在“舒適、標準、運動”三種不同的駕駛模式下,懸架的“軟硬”會隨之調整,滿足不同路況下對底盤的操控性和舒適性需求...
兩大合資廠商,其中長安馬自達斬獲了10595輛,佔到當月總銷量的一半以上,而一汽馬自達僅僅貢獻出了6388輛,看來一汽馬自達解散只是時間的問題...
阿特茲的內飾設計非常的中規中矩,一直我以來,我以為本田車或者豐田車的內飾是最沒有看頭的,沒想到這輛阿特茲車型也同樣是沒什麼看頭...
事實上,無論日本車、 德國 車還是國產車,只要是車,就有沒有不出問題的,就和人沒有不生病的一樣...
馬自達旗下的車型擁有出色的操控感,阿特茲作為一款B級車命運一波三折,改款前由於存在中控臺異響,門板異響等問題,使得這款車的投訴量不斷增多,最終影響了銷量...
至於長安馬自達方面表現最為賣力的仍舊是昂克賽拉,但該車當月銷量仍然只有6800輛,同比環比均出現了下滑,事實上一向不怎麼優惠的它如今在終端也已經開始讓利,但終究沒有換來可觀的銷量...
說起耳熟能詳的B級車,或許大家首先想到的是德系雙雄邁騰、帕薩特,日系三傑雅閣(配置|詢價)、天籟(配置|詢價)和凱美瑞,再往下面想,貌似別克的二君君威、君越會被提及,甚至屌絲三寶索納塔、K5和邁銳寶也都在名單裡,但偏偏馬自達阿特茲(配置|詢...
好了,以上就是最近一年投訴最高的4款轎車,對於大眾速騰、豐田凱美瑞、馬自達阿特茲、標緻408等車型的投訴量,你們覺得自己是否被這些問題所困擾甚至放棄對這些車型的購買呢...