今年上半年一度傳出一汽馬自達和長安馬自達將要併網的訊息，但是靴子卻遲遲沒有落地。那麼一汽馬自達的實際銷量情況如何呢？畢竟併網也是因為銷量不濟所引發的傳聞。
今天我們就來聊聊一汽馬自達旗下的阿特茲車型。這款車型屬於典型的叫好不叫座的車型，名氣很大，還是一款全球車型，但是在2020年的總銷量才僅僅只有31277輛。今年，這輛車子的銷量再次下滑，5月份的銷量為1977輛，同比下滑了32。69%，而且1~5月份的累計銷量僅僅只有8873輛，我想以馬自達阿特茲的如此表現，絕對撐不起一汽馬自達的檯面。從價格上來看，阿特茲的指導價為17。58萬元到23。98萬元，終端的優惠幅度達到了3萬元。其實在今年上半年晶片荒還沒有那麼明顯的時候，這輛車子入門版的價格跌到了13萬。
從外觀設計上來看，這輛車子就是我們非常熟悉的魂動紅色，恰恰我們體驗的這款車型也是紅色的，外觀整體上來看非常的前衛，也特別的具有運動感。兩側大燈呈現出的是犀利的鷹眼造型，並且進氣中網也採用了密集的銀色飾條加以點綴，整個前臉融為一體，運動感很強烈，沒有任何妥協的意味。這輛車型的燈光配置也是比較出色的，全系搭載了led遠近光大燈以及日間行車燈。
從側面來看也是彰顯運動無疑，在A柱位置做出了明顯的加強設計，營造出了車頭很有力的視覺感。此外，還擁有溜背車頂設計，配上R19的大輪轂，側面很動感。但是也正因為溜背的設計，所以後排空間的頭部有所欠缺。
這款阿特茲的尾燈設計採用的是黃色加紅色疊加的設計，這其實是比較少見的。一般來說，現在談論的新車大部分是led的光源，但好在點亮後的效果還是很出色的。此外，這輛車子還配備了圓潤且隆起的尾部設計，擁有雙邊共雙出的鍍鉻排氣管。整體的外觀設計就兩個字，運動，而且是純粹的運動，和雅閣以及帕薩特略帶一些商務感完全不一樣。這輛阿特茲儘管定位很清晰，但也由於過於運動化，所以變成了一部小眾車型，活在車迷們的口中。
車身尺寸部分，阿特茲定位的是一輛中型車，長寬高分別為4870/1840/1445mm，軸距是2830mm。由於過分運動化的關係，所以車身的資料並不是很出彩，因為絕大部分的中級車的長度都超過了4米9，有的甚至超過了5米。對於中級車來說，普遍是一寸長一寸強。
阿特茲的內飾設計非常的中規中矩，一直我以來，我以為本田車或者豐田車的內飾是最沒有看頭的，沒想到這輛阿特茲車型也同樣是沒什麼看頭。內飾呈現出了層次分明的線條設計，中控部分搭載了八英寸的觸控液晶屏，行車電腦屏搭載的是4。5英寸的小螢幕設計。這輛車子的車載互動系統相當的一般，反應並不是很靈敏，而且觸控的手感也不好。方向盤採用的中規中矩的圓形真皮方向盤，機械擋把，這一切都是我們比較熟悉的配置。
不過有一個地方倒是特別值得一提的，就是座椅採用的是打孔真皮設計，並且擁有通風加熱的功能，這一點甚至很多豪車都沒有辦法比擬。
至於後排的乘坐空間，大家也不要有所指望了，舒適度不高。儘管這是一輛中級車，但是車內的乘坐感受甚至沒有一些A+級的車好。不僅僅如此，這輛阿特茲的地臺隆起程度也很高，後備箱也很大，導致後排的空間進一步變得緊湊。
動力部分，這款車型的動力系統很有趣，搭載了2。0L以及2。5L自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，峰值扭矩分別為202N·m以及252N·m，傳動部分搭載的是六擋手自一體的變速箱。
我們試駕的是2。5L的車型，動力確實相當的強勁，加速平順，無論是前段還是後段，深踩油門的時候加速感一直往前衝。最讓我感到驚喜的是，這輛阿特茲在急加速過程中居然有聲浪，但這些都是2。5L動力車型給我的感受。至於2。0L的車型，就是一輛買菜代步車。所以如果你看中動力系統的，不妨考慮一下2。5L的配置。
總結：這輛阿特茲的外觀運動，內飾一般，但是動力系統確實比較的驚豔，當然動力系統指的是2。5L的發動機。不過話又說回來，現在遍佈混動，還有渦輪增壓的年代，阿特茲還能撐多久呢？畢竟很多消費者對於東瀛寶馬以及人車合一這些話題討論得也是越來越少了。
