［汽車之家 新能源］ 此前我們為大家帶來過蔚來ES6的車主口碑內容，有些朋友覺得ES6不錯，但想要看起來更年輕的車型，今天它來了——蔚來EC6。補貼後售價35。36-50。8萬元，溜背造型中型SUV，蔚來EC6是否值得你選擇？用車主口碑說話。
蔚來EC6共6款在售車型，其全系車型均搭載前後雙電機，運動版車型最大功率320kW，峰值扭矩610N·m，而效能版和簽名版車型最大功率達400kW，峰值扭矩為725N·m。續航部分，使用者可選擇70kWh或100kWh電池組。
我們先來看看汽車之家眾多真實購車使用者對於蔚來EC6的評價，目前該車型共有275條口碑，車主們對該車打分的平均分為4。54分；而在使用者最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為20。8kWh/100km。
『2020款 蔚來EC6 430KM 運動版車主評分』
買蔚來EC6，我想很多朋友是看中了溜背造型的帥氣。雖然EC6依然採用蔚來的家族式設計語言，甚至看前臉你都很難區分這是ES6還是EC6，但看到車尾，能不能讓你淪陷？透過車主口碑來看，確實很多使用者覺得這個“翹臀”真香。
暱稱為HUNGYUIKA的使用者表示，“蔚來前臉標誌性的X-Bar設計在茫茫車海中一眼就能認出來，EC6年輕運動，我個人認為這是目前蔚來家族中最好看的車型，尤其側面看，大愛Coupe車型”。百家爭銘也提到，“車燈大氣且氣質時尚，EC6溜背感很強，輪轂後期可選21英寸等，具有運動氣息，適合年輕人”。
在體驗實車之前，您一定會種預感：這大溜背，後排還能坐人嗎？不得頂頭？實際體驗後還好，至少對於身高178cm的體驗者而言，後排還有四指頭部空間，前排頭部空間更是達到一拳三指。透過車主口碑我們也能看出來，對於一般家用而言，EC6後排空間可以滿足大家需求。
Leo7335520在口碑中提到，“兩個大人外加兩個小孩，後排空間都還是非常OK的，另外後備廂也是槓槓滴”。有滿載需求的小橙子622表示，“空間是我看中這款車的最大亮點之一，滿足了家有老人孩子一家五口人出行需求，後備廂也夠大，可以放得下孩子的腳踏車滑板車”。
對於效能版/簽名版車型而言，官方給出的0-100km/h加速時間為4。5s。如果將駕駛模式設為運動模式，強大的推背感將你牢牢的按在座位上。即便在舒適模式下，EC6也不會顯得慵懶，真是個不知疲倦的小夥子。即便是運動版車型，官方給出的0-100km/h加速時間也僅為5。4s。
購買了效能版EC6的tysonmike1990表示，“544匹馬力，瞬間靈魂出竅，無話可說”。運動版一樣能讓人熱血澎湃，Utahaqy就在口碑中寫到，“在從岔口進入快速車道那一刻的地板電，那種瞬間後車只能看見車尾燈的體驗絕對是物超所值，能夠輕輕鬆鬆完成超車”。
看完了車主們分享的優點，我們再來回顧一下蔚來EC6得分相對較低的方面，比如電耗/續航、操控。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。
目前我們還未測試過100kWh電池版本EC6的續航表現，但這款搭載100kWh電池包的ES6可做參考。而對於70kWh電池版本的EC6而言，不足450km的NEDC續航里程確實顯得稍遜色一些，這也是車友們不太滿意的一點。
購買了70kWh電池包版本EC6的重慶車友xcoclz表示，“電耗可能需要改進一下，續航還是低了一些，我開車比較急，該踩電門也絕不客氣，因此續航掉的快，不過現在100度電池開始慢慢鋪開了，我計劃先租一塊100度電池用用看”。選擇100kWh電池版本的使用者很安逸，比如毛遠稱，“電耗基本符合我的預期，選了100度電池後，配合家充樁和蔚來的補能體系完全可以放開了開，不用擔心續航問題”。
如果論配置，目前這些純電動車確實沒讓人失望過，蔚來EC6也不例外。不過一輛車不能光看配置高低，很多使用者都提到對蔚來的服務體系很滿意，所以認為EC6的整體價效比還不錯。
暱稱為毛遠的使用者稱，“單論車價，確實比較高，個人覺得價效比是見仁見智的事，我很喜歡蔚來為車主生活方式考慮的全套服務，這一點跟之前經歷的所有車企都不一樣”。網友爾東小哥稱，“車價四十來萬，不能說便宜，但是跟同配置的燃油車對比，又說不上貴，作為車主，我當然覺得再便宜點更好啦。不過一鍵維保的售後服務體驗很棒，服務專員上門接送車”。
新車具有主動式空氣懸架，並配備了CDC動態阻尼控制系統，空氣懸架表現得兢兢業業，一方面能提供足夠的支撐性，無論是彎心還是全力剎車時車身都能夠保持不錯的姿態；另一方面，可輕鬆過濾細碎震動，大顛簸也能應對自如，體現出足夠的穩重感。雖然EC6在操控部分的得分不高，但透過車主的描述來看，大家還是對EC6比較滿意。
車友Faraone35表示，“一個國產車的操控能調校成這樣還是非常滿意的，主要是電動車的方向比較輕，然後它的指向性也還不錯，對SUV來說，本身也不能要求太好的操控感，日常出行的話是夠了”。但有車友對EC6的剎車稍有不滿，吉豆三水一提到，“方向盤操控個人比較偏好舒適模式，剎車行程稍長，前半段反饋少了點，用車過程中制動主要依賴動能回收，剎車只要能剎得住就行了”。
看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據汽車之家車主真實提車價顯示，目前2020款蔚來EC6與指導價相比還是有一定“優惠”的，但其實這與補貼後售價幾乎相同，所以近乎無優惠，感興趣的朋友可以向當地經銷商諮詢具體購車政策。
總結：
蔚來EC6最大的亮點無疑是溜背造型設計，如果您喜歡這種年輕感，不要猶豫去看看實車吧。而且如果您擔心溜背會對後排乘坐空間造型較大影響，實車也許能給您帶來驚喜。不過如果您有中長途出行需求，要好好考慮是否購買100kWh電池版本哦。最後，希望真實車主的評價對身為準車主的您能有幫助，也請您繼續關注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家 尤冬青）
