如今電動汽車行業正在飛速發展，無論是大眾那樣的主動擁抱，還是豐田這樣的被動接受，電動車都成了車企們必須要加入的領域。近日現代汽車獨立純電動品牌IONIQ正式釋出了首款車型IONIQ 5，新車定位於中型純電動SUV，基於現代E-GMP平臺純電動平臺打造，續航里程在470-480km左右。雖然姍姍來遲，但現代汽車畢竟有著先進的核心技術和龐大的銷量規模，在全球範圍內的使用者也不少，因此這款車釋出之後的關注度還是比較高的。
然而現代汽車在電動汽車領域遲緩的動作也帶來了不少負面影響。在IONIQ品牌釋出之後，中國消費者很快就發現，類似的名字國產品牌早就用過了。早在2020年4月份，上汽大通MAXUS就釋出了全新的EUNIQ新能源品牌。目前該品牌旗下擁有緊湊型MPV車型EUNIQ 5、SUV車型 EUNIQ 6以及全球首款氫燃料電池MPV EUNIQ 7，並已形成了良好的品牌認同感，成為中國新能源汽車市場上的一支重要力量。
事實上，汽車行業內不同車型的“撞名”就跟撞衫一樣普遍，畢竟寓意好的名字人人都想要。上汽大通EUNIQ品牌已經積累了龐大的客戶群體，而與之相似的現代IONIQ則處於起步階段，這證明國產品牌在新能源時代的確具備了不俗實力。而在傳統的燃油車時代，不少國產車企則是跟著合資品牌走。
寶駿730與寶馬730
寶馬730在豪華行政轎車領域內大名鼎鼎，有著強大的品牌影響力，當然也成為不少車企模仿的物件，消費者最熟悉的便是寶駿730。寶駿品牌出自五菱系，在中文語境中，它的名字和寶馬其實是一個意思，但由於寶馬珠玉在前，讓寶駿這個名字有了一股濃濃的山寨味兒。早期的寶駿沒有什麼知名度，因此在車型名字上也儘量向寶馬730這種熱度比較高的車型靠攏。
寶駿730是一款7座MPV，這款車的表現相當不錯，曾經是國產品牌銷量最高的MPV。從事後來看，730這個名字對它並沒有多少加成，也不會有人把寶駿730與寶馬730聯絡起來。寶駿730能夠在市場上立足，靠的是超高的價效比和比較可靠的質量，而不是名字。
哈弗H9與紅旗H9
哈弗品牌出自長城旗下，目前是中國最有影響力的汽車品牌之一。它所推出的H6系列車型常年霸佔SUV銷量排行榜的榜首。2019年，哈弗又推出了硬派SUV哈弗H9，繼續在SUV領域開疆拓土。
2020年還有一個關注度非常高的H9，那就是紅旗中大型旗艦轎車紅旗H9。紅旗H9採用了全新的家族化設計語言，顏值達到了國產品牌的頂級水平，與寶馬、賓士、奧迪等同級別車型相比也毫不遜色，同時它30萬元起售的價格也突破了國產品牌在定價上的天花板。哈弗H9與紅旗H9名字相同是個偶然因素，因為它們品牌的首字母都是H。兩款車在各自領域都有著強大的市場影響力，是國產品牌實力不斷壯大的有力佐證。
吉利遠景X3與寶馬X3
寶馬X3是中國汽車市場上知名度最高的豪華品牌SUV之一，不過它的命名方式比較簡單，因此很容易與其它車型“撞名”。國產品牌吉利也有一款叫做X3的車型，該車型歸屬於遠景系列。吉利官方在命名時有沒有“碰瓷”寶馬X3的意圖不得而知，不過這個名字的確為它帶來了不小的關注度。
從產品層面來說，吉利遠景X3與寶馬X3沒有任何相同之處。遠景系列在吉利汽車內部的定位本身就比帝豪系列還要低，遠景X3的頂配售價也不過6。89萬元。不過這款名字比較山寨的小型SUV在市場上的表現並不算差，2020年全年銷量超過7萬臺，算是一款比較成功的低端車型。
長安逸動與現代領動
現代伊蘭特曾經是中國A級轎車市場上的一員大將，不過從第四代車型開始，它就捨棄了伊蘭特這個廣為人知的名字，而改用“動”字命名，第六代伊蘭特即為領動，這期間銷量持續下滑，品牌影響力也日漸削弱。直至2020年第七代車型重新迴歸伊蘭特這個經典名稱，上市之後月銷量迅速逼近兩萬臺，看來車型名字對銷量的影響還是比較明顯的。
國產品牌中也有以“動”字命名的，那便是長安逸動。長安逸動是長安轎車的主力，市場定位與伊蘭特相同，價格上則有明顯優勢。逸動在前幾年一直不溫不火，不過2020年長安汽車銷量大幅增長，品牌影響力和認同感不斷提升，長安逸動也推出了逸動PLUS等多款衍生車型，從而成為國產轎車中的代表性車型。2020年全年長安逸動銷量超過16萬臺，是國產轎車中少數能站穩銷量排行榜前20名的車型。
中國國產汽車品牌近些年來實力不斷壯大，早已經走出了靠“碰瓷”、模仿外資品牌來贏得市場關注度的尷尬境地，新能源汽車領域國產品牌更是具有明顯的領先優勢。其實撞名並不是什麼大不了的事，只要產品實力足夠強，消費者自然會選擇。
