雖然國內汽車市場實現了復甦，特別是同比銷量資料上，1月份都取得了不錯的開門紅，但海外市場就沒那麼幸運了。美國市場方面，總體交付量出現了輕微下滑，暫且還算能接受；而歐洲市場則是一片焦頭爛額。
根據歐洲汽車製造商協會（ ACEA ）近日公佈的1月份歐洲新車銷量報告顯示：今年1月份，歐洲市場受到重挫，乘用車銷量加速下滑，同比下降26%，環比下滑30。6%，銷量僅為842835輛，創有史以來1月份最低銷量紀錄。
資料還顯示：今年1月份，歐洲31個國家中就有28個國家的汽車銷量出現了兩位數的跌幅。其中， 羅馬尼亞 跌幅最大，達到51。9%；西班牙跌幅排名第二，達到了51。5%；斯洛伐克也有50。6%的同比下滑。
而我們熟知的歐洲五大車市也未能倖免於難——除西班牙外，英國同比下滑40%，德國和義大利分別下滑31%、14%，法國整體表現超出預期跌幅達到5。8%。唯二實現正增長的是 瑞典 、挪威！
大眾、BBA等歐洲品牌，在國內市場混得風生水起，甚至年銷量目標也在往高了定。可擱在歐洲大本營，就顯得有些落魄了。
根據資料顯示，今年1月份，歐洲市場14大車企中僅 沃爾沃 汽車實現了3。6%的同比增長，其餘車企均出現不同程度的同比下滑，日系品牌尤甚。
從車企銷量排名上來看， 大眾集團 雖同比下滑28。1%，但仍舊擁有最大的體量，當月銷量達到29。8萬輛，市場佔比有所下滑，不過旗下的保時捷倒是實現了1%的同比增長；緊隨其後的是Stellantis集團（PSA和FCA合併而成），最暢銷品牌標緻銷量同比下跌18%，而阿爾法羅密銷量大跌47%。雷諾集團排名第三，同比下滑22。9%，但市場份額卻是漲了0。3%，並且旗下的 Alpine 跑車同比上漲了19%至77輛。
來自亞洲的現代集團、 豐田集團 分別排名第五、第六名，並且二者的市場份額均實現了0。4%的增長。除此之外，日產、馬自達、三菱、本田等日系品牌就過得比較煎熬了，同比下滑均超過38%， 三菱 更是達到了63。5%。不過，從市場份額來看，三菱、日產的“退歐”確實給了聯盟裡的雷諾更多的銷售空間。
得益於瑞典當地市場對於Recharge系列插電式混合動力汽車和XC40全電動SUV的需求，沃爾沃成了1月份歐洲市場中唯一實現同比增長的車企，同比增幅達到3。5%，而這也是瑞典汽車市場實現正增長的原因所在。不知道，本月剛剛官宣與 吉利 合併的沃爾沃，在2月份以及未來的市場表現能否再度飆升？（文/青檸）
