中汽協：3月汽車銷量252.6萬輛 同比增長74.9%
4月9日，中汽協釋出最新產銷量資料。3月，國內汽車銷量252。6萬輛，同比增長74。9%；1-3月銷量648。4萬輛，同比增長75。6%。其中，3月新能源汽車銷量22。6萬輛，同比增長238。9%；1-3月新能源汽車銷量51。5萬輛，同比增長279。6%。
中汽協：從市場情況來看，由於2020年3月基數依然較低，因此各類車型產銷同比均在當月呈現出了大幅增長狀態。
特斯拉 中國3月銷量35478輛 Model Y首次過萬
4月9日，乘聯會資料顯示，3月批發銷量突破萬輛的新能源企業有上汽 通用 五菱41491輛、特斯拉中國35478輛，比亞迪23906輛。其中，特斯拉Model 3銷量達25327輛，較上月增長85%，創該車型在中國市場月銷量的最好成績。上市不久的Model Y單月銷量首次破萬，達10151輛，較上月增長119%。
財聯社汽車：在豪華市場領域，Model3與ModelY銷量佔比處於領先地位，與同級主流燃油車型相比並不遜色。
行業機構預測：晶片供給不確定性增大
4月9日，乘聯會表示，汽車用8寸晶圓生產已經開始增量，但因3月日本瑞薩火災等因素導致裝置損壞嚴重，一系列偶然事件導致晶片供給不確定性增大，給4月的生產增量帶來一定風險。中汽協則表示，晶片等零部件供應緊張問題仍將持續影響企業生產節奏，預計二季度影響幅度大於一季度。因此，仍需保持審慎樂觀態度。
財聯社汽車：中汽協此前曾預測晶片短缺問題在二季度將得到緩解，由此可見，晶片危機的影響已經超出了行業預期。
廣汽、華為合作開發L4級自動駕駛汽車 計劃2024年量產
4月9日，廣汽集團總經理 馮興亞 在廣汽科技日上表示，廣汽與華為合作共同開發的L4級自動駕駛汽車，計劃於2024年量產。此外，廣汽與寧德時代、 國網 電動、南網電動及三家電信公司的合作也在深入推進，並透過廣汽資本投資了地平線、粵芯公司等晶片專案以及清陶發展、中航鋰電等電池專案，加緊完善在智慧網聯、動力電池以及車用晶片等關鍵核心領域的佈局，形成產業生態。
財聯社汽車：廣汽的“朋友圈”越來越大，提升產業鏈深度與廣度在智慧電動化時代已成必然。
廣汽集團釋出“中子星戰略” 將自主研發動力電池及電芯
4月9日，廣汽集團在其科技日上正式釋出“中子星”戰略，將深度開展動力電池及電芯的自主研發及產業化應用。其中，使用了海綿矽負極電池技術的單體電芯，在同等電量下體積可減少20%、重量可減輕14%，電芯能量密度超過280Wh/Kg，續航里程超1000Km（低溫條件下續航里程達650Km）。搭載海綿矽負極電池技術電池的廣汽埃安LX將於今年年內量產。廣汽方面計劃在三年內實現自主研發動力電池電芯規模化搭載應用。此外，廣汽集團還宣佈2021年將佈局超過100個超級快充站。
財聯社汽車：從石墨烯基到海綿矽負極，廣汽在動力電池領域的“名詞解釋”越來越多。
上汽集團 “十四五”期間將投入3000億元 重點佈局智慧電動化領域
4月9日，上汽集團在汽車SOA開發者大會上宣佈：“十四五”期間將在智慧電動等創新領域投入3000億元，全面向高科技企業轉型。在智慧網聯領域，上汽將圍繞“一三五”戰略構想，加快推動自主創新。其中，“一”代表“以使用者為中心”；“三”代表智慧網聯化產品、智慧網聯化體系和智慧網聯化生態三大方向；“五”代表軟體、人工智慧、網路資訊保安、大資料和雲計算五大核心技術能力。
財聯社汽車：3000億元的巨大投入，表明了上汽集團向高科技企業轉型的決心。
江汽集團與華為、地平線、科大訊飛達成深度合作
江汽集團日前與宏景智駕聯合成立的智慧駕駛科技公司——域馳智慧宣佈，與華為、科大訊飛達成深度合作，並攜手宏景智駕與地平線共同簽署深度戰略合作協議，共同瞄準汽車產業網聯化、智慧化發展新機遇。
財聯社汽車：華為、地平線、科大訊飛都是近來國內車企的熱門合作伙伴。
ST力帆：申請撤銷公司股票其他風險警示
4月9日，ST力帆公告稱，公司2020年度實現營業收入36。37億元，歸屬母淨利潤0。58億元，各項財務指標較破產重整前均大幅改善，公司債務風險得到有效化解，公司資產負債結構得到最佳化，改善了公司經營狀況，增強了公司持續盈利能力。公司向上交所申請撤銷股票其他風險警示。摘帽後，ST力帆的證券簡稱將由“力帆股份”變為“力帆科技”。
財聯社汽車：重組後的力帆，在 吉利 的帶領下或許有望迎來重生。
億華通釋出新一代自主 氫燃料電池 發動機 零部件國產化率高達100%
4月9日，億華通釋出120kW、80kW兩款大功率自主氫燃料電池發動機全新系列產品G120和G80Pro。系列產品採用具有完全自主智慧財產權的國產電堆，零部件國產化率高達100%。發動機採用億華通自主研發的柔性石墨雙極板，由子公司上海神力科技研發、生產。
財聯社汽車：近幾年來，燃料電池在國內的發展已經取得了長足的進步。
全球第三大晶片代工廠格芯計劃在美上市 估值200億美元
4月9日，據外媒報道，格芯計劃在美國進行IPO，其母公司阿布扎比主權財富基金穆巴達拉投資公司已在為其準備相關事宜，對格芯估值為200億美元左右。格芯CEO此前曾表示，IPO預計在2022年進行。
財聯社汽車：晶片危機凸顯了晶片代工廠的重要性，此時選擇上市無疑是一個好時機。
“缺芯”影響持續擴大 現代、 福特 、通用等宣佈調整生產計劃
受晶片短缺影響，現代汽車4月9日表示，下週將暫停另一家國內工廠的生產。此前，現代已暫停了其國內第一工廠的生產，並調整了第三工廠的產量。現代汽車在韓國本土共有7家工廠，在海外有10家。同一天， 保時捷 對外宣稱，不能排除因晶片短缺而減產的情況發生。在北美市場，通用和福特也分別做出了最新的減產計劃。
財聯社汽車：保時捷的母公司大眾汽車最近表示，未來幾個月晶片供應將保持緊張，並無法提供全年的可見性。目前看，形勢的確不容樂觀。
（財聯社記者 徐昊整理/點評）
