北青-北京頭條記者從北京亦莊創新發布獲悉，10月15日，北京市智慧網聯汽車政策先行區（以下簡稱政策先行區）正式開放無人化測試場景，首批為百度、小馬智行兩家企業頒發北京市智慧網聯汽車政策先行區無人化道路測試通知書。
開放政策先行區所在地北京經濟技術開發區20平方公里，共100多公里城市道路為無人化測試路段，同時規定企業在開展道路測試時，避開早晚高峰時段並在車身張貼醒目無人化測試標識。
釋出會上，市自駕辦相關負責人公開解讀了國內首個針對智慧網聯汽車無人化道路測試特點的規範性政策檔案，並表示當前國內外具備自動駕駛示範應用的城市基本都在開展主駕有人的道路測試驗證，而無人化是智慧網聯汽車產業的必經階段，更是技術研發的制高點和科技競爭的聚焦點。
此次釋出是政策先行區在國內率先允許無人配送車上路、開放高速公路測試後的又一創新型管理政策。針對行業日益關注的智慧網聯汽車網路安全問題，政策先行區首次將網路安全測試納入無人化管理政策中，並制定相應技術規範，明確規定透過網路安全測試是開展無人化道路測試的必備條件之一。
由於目前國內尚無針對無人化測試的詳細管理規範，該細則從申請稽核、技術規範、安全監管、交通執法等方面進行詳細說明，填補了行業空白，為企業開展無人化道路測試提供了政策依據。
據介紹，細則針對無人化道路測試“單車智慧”與“遠端協助”相結合的特點，構建了封閉測試場地測試與網路安全測試雙重考核體系，重點強調無人化道路測試中網路通訊鏈路和資料傳送的安全性，同時也要求企業具備遠端協助平臺與測試車輛之間網路安全協同的能力。
為豐富道路測試階段，儘早實現車內全無人化，細則將測試分為“副駕有人”“後排有人”“車外遠端”3個階段，使測試活動安全有序地開展；分階段開放測試區域，針對企業現階段ODD（設計執行區域）覆蓋範圍，在示範區內選取交通場景豐富但交通流量相對較少的路段作為首批測試區域。建立線上監管和線下定期現場抽查的檢查監督機制，從申請主體的材料稽核、車輛道路測試管理和車輛違法、違規處理三個方面對測試活動進行全過程管控，同時，對企業的階段性測試情況開展考評，優勝略汰，激發企業的活力。
針對無人化測試特點，完善事故處理機制。對車內有人和車內無人不同測試階段的事故處理，明確規定對應的責任主體；組建專業技術與資料分析團隊，加強對事故分析、認定、處理的支援；建立執法互動計劃，提升管理部門與測試企業之間的協同作用。
此次釋出的無人化管理政策，以自動駕駛無人化存在的技術瓶頸問題為抓手，將對加快推進無人示範應用和商業化運營服務在政策先行區落地提供有力技術支撐。
據悉，此次政策釋出既是順應自動駕駛技術發展的必然趨勢，也是先行區為智慧網聯新技術探索驗證提供的有力政策支撐，對現有測試管理政策的有效補充，並對今後形成有價值、可複製、可推廣的無人化測試管理經驗進行了有益探索。
文/北青-北京頭條記者 李佳
攝影/北青-北京頭條記者 付丁
編輯/彭小菲
