長城汽車坦克軍團前瞻

長城汽車坦克300上市熱銷之後，開啟硬派越野車領域增量市場，同期哈弗H9銷量並沒有受到影響，銷量同比反而增加，說明消費者對硬派 SUV 的喜愛增長。前期受到300的銷量鼓舞，傳出坦克品牌獨立的訊息，近日，長城汽車已經完成對坦克汽車品牌的商標註冊。

坦克成為系列車系，早在坦克平臺釋出時已經露出產品規劃雛形，產品涵蓋緊湊級、中大型、大型SUV，也有300、600、900等型號註冊了名稱。坦克品牌置於 Wey 旗下還是與Wey平行，目前還未釋出，估計4月上海車展會是一個重要釋出內容。長城對品牌的規劃調整，反應是很迅速的，簡單梳理一下就可以看到脈絡。

最早哈弗品牌獨立之後，產品系列以H字母開頭，數字從1開始到9，涵蓋從小型到中大型車輛，後來為了定位的要求區分出年輕、運動屬性，試驗過紅藍標，由於效果不明顯，弊端顯現，果斷調整，增加字母F系列，凸顯年輕、運動特徵，同時增加M系列，目標是務實、高性價比。哈弗品牌以H6為主力，F系列、M系列為基礎，佔據絕大多數銷量。在第三代平臺釋出之後，哈弗品牌也悄然出現變化，除了神車H6繼續使用字母+數字，三代平臺新車開始應用新名字，比如哈弗初戀，開始與過去H4等命名方式脫離，同時H5已經停產，H7也逐漸淡出，以這種方式向三代平臺過渡，二代、三代同堂也是為了銷量平穩增長。

越野車愛好者天天關注的換代H5，這個代號P01的車型，最終劃到Wey品牌，命名坦克300上市，而還有一個代號P02的專案被終止，這些就反映出長城對旗下品牌調整的結果。坦克品牌獨立，將會繼續影響後續車型的歸屬。比如萬眾矚目的換代H9，代號P03，中大型SUV，很可能已經歸到坦克600，計劃今年10月在荊門工廠投產。而現款哈弗H9 ，估計生產到年底後，大機率也會終止，為新產品讓路，也代表過去逆向產品的結束。

大型車輛，已經在招標公告上出現P05、P06代號，猜測一個是大型SUV，一個是全尺寸皮卡。全尺寸皮卡，是長城首次涉足高階皮卡領域，與炮皮卡有顯著定位區別，也就是說炮品牌無法承載高階豪華皮卡定位，因此坦克品牌的獨立，就是容納這個全尺寸皮卡P06。前期的概念圖也表現出明顯的美式皮卡氣質。

大型皮卡

據悉大型SUV，將是陸巡、途樂的尺寸級別，而不是美式薩博班、凱雷德的形式，而且長城以途樂作為對標研究物件，說明長城對大型SUV的應用考慮，一部分目標是進口替代，一部分考慮出口，途樂適用性更加廣泛，無論北美、中東、俄羅斯都對其喜愛，特別是聯合國，更是連續採購途樂作為公務用車。需要說明，對標研究絕不是逆向工程，國際上普遍採用，目的是研究目標車型的各個方面技術引數、結構工藝特點，力圖使本產品達到或超越目標車型。途樂的三圍，5140X2030X1960mm，軸距3075mm，不但大了H9一圈，而且也超過了陸巡LC200。這個尺寸依然在坦克平臺的覆蓋之下。關於內在動力，很早就有了V6 3。0T發動機的訊息，配合9AT，為其匹配。當時有不少車友不理解，為什麼當年直六的3。0發動機被廢，而要開發V6發動機？其實不僅僅是因為雙積分的原因，更重要的因素就是直六隻能用於縱置平臺，而V6縱置、橫置都可以使用，因此就有了這個新V6，這臺發動機除了裝車坦克900及大皮卡，還將裝備到橫置平臺代號D30的車上，應用更加廣泛。坦克900的四驅，預計將是TOD式分動器，應用更加廣泛，筆者也分析過途樂四驅分動器，其最大特點就是4L模式是齒套齧合硬鎖止，越過多片離合器，極限能力超過H9的TOD，估計蜂巢在自研四驅分動器時肯定研究了這一點。