Day 1
行程：成都—康定—折多山—新都橋
路況：高速、山路急彎、陡坡。 里程：340km
前段時間，一個叫丁真珍珠的20歲“甜野”男孩帶火了一個地方——理塘。同事DaiLi說：“即便歷經艱難險阻，我也一定要去到丁真的世界！”
實現這個Flag光靠腿肯定是不行的，隆冬時節的川西高原氣候惡劣，0—4000的高海拔落差，不僅是挑戰生理極限，更是對汽車效能的一種檢驗。
因此，我們選擇了一位得力助手—東風Honda 新CR-V來助陣。
即便地球人都知道CR-V，但大家大多隻瞭解它作為一款都市SUV的能力，並不確定它在長途跋涉時、甚至是攀爬高海拔地區時是否能勝任。
而這次我們會駕駛新CR-V 從成都出發，開啟為期5天、長達將近1000公里的高寒、高原、冰雪挑戰。全程將跨越瀘定、康定、新都橋、理塘等多個地區；途經摺多山、塔公草原、格聶之眼等高原著名“打卡點”，和新CR-V一同深度體驗G318沿途魅力。
翻越4298米折多山，順利到達新都橋
行程第一天，上午我們從成都出發途經康定，傍晚前往新都橋落腳，朝發夕至的節奏剛剛好。
從成都到康定市區是有高速的，這段路程，新CR-V的加速給人留下深刻印象。相對於自吸發動機線性加速，新CR-V搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，反應敏捷，給點油就往前竄。加速超車時，靈敏的加速可以在幾秒鐘內將車速從90km/h提高到120km/h，輕鬆地將旁邊車輛甩在後面。
高速路自然算不上考驗，進入“318”，從康定到新都橋，這段路大部分是彎彎曲曲的盤山路，且高山峽谷特別多，可以同時感受到高原上驚、險、絕、美、雄、壯的景觀。
隨著海拔的升高，山路兩邊植被也出現明顯變化，山腳下寬大的闊葉林漸漸消失，取而代替的是高挺的杉樹和銀杏樹，同時氣溫也隨之下降，空氣越來越稀薄。
這時在山路上下坡的駕駛中，就必須精神時刻高度集中，同時還要保持耐心，遇到大卡車更要謹慎跟車，可能很長一段路都很難找到超車的機會。稍有不慎，危險係數還是極高的。所以路旁也有很多“提神醒腦”的警示提醒。
值得一提的是，本田引以為傲的Honda SENSING安全超感系統，在新CR-V中已經下放至240 TURBO都市版以上車型。因此有更多車型可以體驗到安全超感的便利，比如LSF低速前車跟隨功能可以解放駕駛者的雙腳；LWC盲點顯示系統、自動剎車、倒車輔助等功能，皆為此行我們高頻使用的實用性功能。
“防患於未然”的科技、強勁的動力，讓我們成功翻越了海拔4298米的折多山，順利來到了有攝影家天堂之稱的新都橋。
放開了跑，找尋高原上的“純真”
到達新都橋，經過400多公里高速、國道、高原彎道等各種路況的考驗，人著實有點招架不住。但這次新CR-V的動力、操控以及舒適性等初步表現非常令人滿意，過彎爬山一點不拉胯。
同樣值得點讚的是油耗，因為有“地球夢”的加持，此次我們駕駛著這臺新CR-V，從成都到新都橋，綜合油耗僅為6。9L/100km。同行車輛到達新都橋加了兩百塊油，而東風本田CR-V只加了一百多一點。此時心裡一顆大石頭落地：這次理塘之行，絕對沒問題，放開了跑就是！
當然，在高原，放得開的不止CR-V，就連淳樸的藏族姑娘，思想都特別前衛。
近年川藏線的大力開發，讓許多網紅民宿誕如雨後春筍般冒出。第一晚我們選擇入住新都橋新建的一家民宿。我們驚奇的發現，民宿房間裡的廁所竟是無死角全透明的！
全透明浴室見得多了，全透明廁所在藏區還是比較少見的，實在有點意思。而酒店前臺的藏族姑娘仁央，一臉羞澀地告訴我們，這不是設計缺陷，這是“情調”！網路化、資訊化的時代，誰說藏區人民的思想不能更超前呢？
相比起第一天對高原之旅的淺嘗輒止，我們更加期待接下來的旅程。第二天一早我們就將從新都橋出發，向雅江方向行駛，同時，將翻越海拔4412米的高爾寺山和4718米的卡拉子山，進入海拔第一高城——理塘。
我們會在旅途中發生哪些故事？駕駛新CR-V能否成功到達理塘？請持續關注汽車生活\麻辣車事的持續跟蹤報道。
注：以上圖片來源於麻辣車事拍攝
