易車訊
日前，易車從海外媒體獲悉，雷諾公司執行長盧卡·德梅奧（Luca de Meo）向外媒介紹，為了能夠計劃於2023年量產全電動雷諾5，雷諾正在考慮使用 磷酸鐵鋰電池 （LFP）電池。雷諾5的價格範圍在20000至30000歐元（約合人民幣15。5-23。3萬元）之間。
雷諾公司執行長盧卡·德梅奧指出，成本仍然是非常重要的因素。他說：“就成本而言，我們計劃將其作為一個極具競爭力的平臺。” “這將使我們能夠在消費者預算的核心價位區間銷售汽車，比如說2萬至3萬歐元，並且保有足夠利潤。”
他補充說，他們距離生產基於CMF-B平臺的汽車大約三年的時間。“我們看到了進一步降低成本的機會，這將使我們能夠以內燃機汽車（也許是混合動力汽車或 PHEV ）的價格出售B級電動（小型）汽車。”
磷酸鐵鋰電池更穩定，在發生事故時也更能抵抗“熱失控”。它們不含鈷，鈷仍然是電池生產中最昂貴的金屬之一。這就是為什麼它們比帶有三元 鋰離子電池 便宜的原因之一。
儘管近年來取得了長足的進步，但磷酸鐵鋰電池的能量密度仍低於三元鋰離子電池的能量密度，但價格便宜。此外，磷酸鐵鋰電池在低溫條件下效能衰減更多。
然而，電動雷諾5是否僅配備磷酸鐵鋰電池還是僅在低價位入門級版本上使用，還有待觀察，頂級高效能版車型可能仍將使用三元鋰電池。
磷酸鐵鋰電池本身並不是一個新的技術。在乘用車領域，目前主要在中國使用，例如 比亞迪 。特斯拉現在在中國製造的Model 3 SR +使用來自 寧德 時代的磷酸鐵鋰電池。根據未經證實的報道，大眾汽車也在考慮在低價位的小型電動汽車上使用磷酸鐵鋰電池，但大眾方面並未公開地談論過此種可能。
