電動車是老百姓喜聞樂見的交通工具，它因為價格比較便宜，使用起來比較簡單，而且門檻也比較低，在全國各地都能看到它的身影，尤其是禁摩令實施之後，電動車更是作為後起之秀，成為兩輪交通工具中的“扛把子”，是僅次於腳踏車保有量的第二大交通工具。
而電動車作為一款交通工具，方方面面其實表現都非常優秀，但是在使用期限方面確實比較差，相比汽車可以使用15年的時間，摩托車可以使用13年的時間，而電動車一般只能使用5年時間，而電動車電池更是隻能使用1年到2年時間。
所以，想要使用電動車，那麼就要做好幾年就需要更換一次電動車的心理準備，當然，電動車是沒有報廢年限要求，如果車主5年之後勉強上路一般也不會被查，但是5年以後的電動車，很多零部件都已經老化，電動車要不在修車，要不就是在修車的路上，大部分還是會選擇更換新的電動車。
電動車“以舊換新”真實存在嗎
而說到更換電動車或電池，那麼首選的方式就是“以舊換新”，其實“以舊換新”是大家耳熟能詳的事情，無論是手機、電腦、電視等等，都能夠參與“以舊換新”，而“以舊換新”就是指拿舊商品給商家，然後起到折價券的作用。
不過，很多產品的“以舊換新”其實就是個噱頭，讓消費者覺得佔了大便宜，從而促進銷售，但是舊商品本身是沒有價值，“以舊換新”只是促銷的手段，那麼作為電動車“以舊換新”也只是噱頭嗎？
作為電動車行業的從業者，可以負責任地告訴大家，電動車的“以舊換新”絕不是噱頭，廢舊電動車是具有很高的回收再利用價值，尤其是電動車電池，更是國家鼓勵提倡的回收產品，那麼，電動車“以舊換新”具有哪些價值呢？
電動車“以舊換新”具有的價值
電動車參加“以舊換新”其實是對於車主、經銷商、廠商都是有價值的事情，對於車主來說，一組舊電池正常可以折價200元到300元左右，可以實打實地獲得實惠，而對於經銷商，從客戶手中回收舊電池，直接把舊電池進行返廠，那麼就能獲得80元到100元中間差價，幾乎趕上售賣一輛電動車的利潤，而對於廠家，回收舊電池可以透過技術處理，再次進入銷售市場，也能節約生產製造新電池的成本。
所以，電動車參加“以舊換新”，是一舉三得的事情，當然，這是正常的操作流程，現如今有太多的人眼中只有利益，為了牟取更大的利益，那麼就有一些不良商家，會故意從中製造一些套路，讓車主以為賺了大便宜，但是沒想到卻吃虧了，其中有2個常見套路，車主有必要了解一下。
電動車“以舊換新”存在的2個套路
第一個常見套路：價格上明升暗降，電動車雖然是比較大眾的交通工具，但是真正的鑽研電動車價格的人並不多，畢竟不像購買汽車那樣的大件，需要經常關注價格浮動，所以，很多商家就會利用價格不透明來獲得利益最大化，我們常見的明升暗降的方式，一款48V20AH的舊電動車，整車價格應該折價為300元，商家告訴你200元，而一輛新電動車原價為2000元，商家報價為2100元，這樣的話，商家就可以從中獲得200元的差價，相當於沒花一分錢就獲得一輛舊電動車，還賣出去一輛新電動車，而車主還覺得，比賣廢品更划算。
第二個常見套路：品質上以次充好，這是我認為比較缺德的套路，畢竟價格上做手腳只是讓車主多花了錢，但是在品質上做手腳就有點不道德，但是在利益的驅使下，依然有不少無良商家會這樣操作，一些流動性“以舊換新”獲得，有的時候可能租個展位，有的時候租個門臉，用非常吸引人的價格來吸引顧客參與“以舊換新”，但是換的新車都是翻新車、劣質車等，它們會見好就收換個地方，遇到發現車輛有問題已經無法找到人售後。
結語：看完以上，我們能夠得出結論，電動車“以舊換新”是具有意義的活動，並不是一些商家為了促銷的噱頭，所以無論是為了環保，還是舊電動車利益最大化，還是鼓勵去參與這樣的活動，但是，電動車“以舊換新”還是有很多注意事項，除了上面提到的2個套路之外，我們參與活動，儘量找一些正規品牌的專賣店，或者去一些比較熟悉的老店，這種門店考慮到信譽和售後的問題，不會有太多的套路。
希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
