試駕車型：T4 四驅智雅運動版
指導價：35。48萬
駕仕指數：70%
沃爾沃XC40開起來很關鍵的一點是心態。如果是要開著好玩，是去野外自駕，是滿足自我，那XC40會很有趣。但就像一隻活潑好動的小貓，你得先有一顆喜歡的心，才會覺得它可愛。
XC40個性非常明顯，從外觀到內飾，再到操控。亮點是材質、空間設計，以及安全配置。
整車看圖片不大，在停車場貼身比較，要比探歌要大上一號。前凸的保險槓、內凹的下腰線等粗獷的沃爾沃元素，在我看來是向曾經的戶外型沃爾沃致敬。這次試駕到的雖然是運動版，但其實與豪華版的差別也主要在進氣格柵和車內擋把等處。跟XC60、XC90的城市化趨勢相比，XC40的“野味”更濃幾分。
在夜晚，“前錘後斧”的大燈辨識度極高，讓人能輕鬆的找到路上的沃友。大燈的明亮程度，絕對是與奧迪同一水平線上的。
這裡單獨說下，據實際體驗，前大燈是有一套自動調節邏輯的。比如經過建築時燈光角度向下；高速空曠路段燈光全開亮得要讓全村人起床幹活；狹窄的兩車道路況，左側車燈稍暗、右側更亮；轉彎時不僅大燈隨向轉動，而且還有轉向補光。全程就開個自動擋即可，反應速度也快。
進入車內，整體採用的是沃爾沃家族式設計。開得越久，會越喜歡這個內飾的設計。大螢幕、空調出風口等帶過不提，先說材質。沃爾沃的材質是粗和細的混合。比如座椅縫線的粗大、車門板內側材質就是地板基礎材質，運動版副駕飾板營造點陣感明顯，這些是粗的方面。鍍鉻件極為精細耐看，鋼琴漆材質工藝頂級，軟塑膠表面顆粒感細膩，音量旋鈕側面稜紋材質上層且閃耀，這些是細的方面。這些面上的東西，是第一視覺、觸覺可感的，能讓人迅速的辨明自己是否喜歡。
儲物空間方面，XC40將沃爾沃的老派思路發揮到了極致。
車門貫穿的儲物格，官方用的是“可以放下筆記本”來宣傳，而我們實際使用時，在喝的水瓶和喝完捏一下的空瓶，放五、六個瓶子是沒有問題的。在底部前端，還設計有斜角，方便駕乘人員取用。
駕駛席下方，不出意料的佈置有儲物抽屜。但較淺，只能放行駛證什麼的，或者3個裝的那什麼，10個裝的估計都放不下。
中控通道部分，換擋區前部有巨大的儲物空間，並且設定有手機無線充電板。但是，無線充電板居其中，一個人的手機還好說，兩個人就有點不太好放。雖然後面還有個可開關的凹槽，手機可以豎置，但也是適合一個人的場景。多一個手機怎麼放都容易堆疊。
扶手箱前方設計有一個可取出的小盒，盒子一側還有網兜。這樣的垃圾盒設計，還是比較貼心的。
另外還讓人叫絕的是手套箱的掛鉤，是可以取下或者摺疊的。駕駛者可以把手頭什麼東西直接掛在副駕，比如超市買的一小袋東西。這種思路真的是一個人獨自買東西買多了，才會有的想法。
後備箱地板下面另有空間，預設放硬質隔板。按理說弄個伸縮置物簾即可，這種對硬的堅持，也是有點意思。話說回來，後備箱地板設計有明顯的拉手，供時常開啟下方儲物格。這裡雖不高，勝在面積寬。
動力操控部分，先說超高的透過性。這次體驗經歷了積雪道路，XC40的高透過性發揮得淋漓盡致。深深積雪中，被硬派SUV壓出的車轍，XC40尋道前進從容自信。我們也似乎看到了設計師當初靈感的源頭之一。至於四驅能力，有機會再試，冰雪中上了防滑鏈。
在城市道路試駕，XC40的表現是靈活且積極的。即便是低功2。0T發動機，190馬力也足夠在車流中靈活的穿梭。懸掛極有支撐性，車身姿態靈活，控制精準度夠高，開起來就像是一輛兩廂的轎車。轉向操控的整體感覺是介於高爾夫和福克斯之間。再回顧之前越野的綜合能力，這簡直就是最全能的兩廂車。
車輛提供經濟、舒適、運動、越野四種駕駛模式，8擋手自一體變速箱的調校也明顯有自己的邏輯。高速開經濟模式，百公里油耗低到了5。7L，三分之一箱油續航顯示420km。舒適模式對發動機初段有所壓制，且升擋採用維持低擋位升高轉速後再升擋的邏輯。雖然隔音效果不錯，也能從聲音聽出擋位的變化。運動模式則積極靈敏
高速駕駛時，沃爾沃當家的安全系統能讓人省心很多。具體功能大家都熟悉，定速、車道保持、車距保持等等。但是，沃爾沃領先在操作步奏簡單，且發揮穩定。
比如啟動領航功能，按中間鍵一下即可，不用再按下鍵。還有像定速巡航和領航的左右鍵切換，用起來是非常簡單和方便，但其他品牌就是容易搞複雜。
車道保持功能不僅穩居路中，對樁桶排成的輔助道、匝道並道的粗格線等，都能穩定識別。用起來還是很讓人放心的。
好心情的說了那麼多，那XC40不適合哪些人呢？
家庭成員較多的話，後排空間是相對較小的。其坐姿設計得較高，沒有像探歌那樣偷一些空間出來。後備箱空間雖然夠用，後排也能放倒，但整體大小的侷限還是在。
懸掛、操控有樂趣的另一面是路感清晰。遇到顛簸車內感知會較為明顯，遇到路況不佳的高速路段時，則會影響舒適程度。對於去酒吧覺得太吵，辦公椅加乳膠坐墊，開長途得備頸枕的人來說，XC40就像你敲鍵盤時過來搗亂的那隻小貓。
另外則是價格，比如現在奧迪Q5L中低配可優惠到36萬左右。對於XC40，最佳選擇則是中低配，有較為確切的訊息稱，可優惠至23萬級別。那麼就得在自適應巡航、電動後備箱、無鑰匙進入、LED燈、車內氛圍燈等配置中放棄幾項。
不過實際的一想，若真有購買能力，再進行適度的改裝。一個人駕駛XC40自駕，那種樂趣，不是普通人能想象的。
文/圖 | 吳劍
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