十堰在1969年之前屬於鄖陽地區鄖縣管轄，僅有近百戶居民。根據最新的七普資料顯示，十堰的常住人口達到了320。9萬人，才不到52年的時候，就發生瞭如此滄桑鉅變，可以說十堰是近代以來我國崛起最快的城市之一，
為何十堰能發生這麼大的變化？這就不得不提當年因“三線”建設而落戶到十堰的二汽了。
十堰鄖陽區
首先二汽選址十堰的原因，不光是因為十堰有山，有山的地方很多。
二汽能落戶十堰，和當時正在修建的襄渝鐵路大有關係，
因為對於這樣一家大型工廠，以及大量的配套廠，即使備戰第一，也要有相對便捷的交通，
要不大量的機器怎麼運進來？造好的汽車又怎麼運出去供部隊使用呢？
這也是另一個選址地陝西旬陽被否定的原因，當時正在修建的襄渝鐵路經過十堰，使得十堰具備了交通優勢。
陝西旬陽
1967年4月，二汽在十堰爐子溝舉行了象徵性的開工典禮。到1969年9月正式開始大規模建設，當時有近二十萬建設大軍從全國各地奔赴十堰參加大會戰，包括數萬名工人，還有近10萬名民工，有27個分廠分別由一汽、上海、武漢等地包建。
如今這些建設者已經垂垂老矣，不少人已經離世，
但是他們留下了大量的回憶錄，回憶當年建設二汽時艱苦奮鬥的場景。
當時的十堰生活很艱苦，到底有多艱苦呢？
估計現在很多人想象不到。剛開始去的建設者，沒有房子，只能住在老鄉家，在山溝裡點煤油燈照明；喝水只能吃河溝裡的水；洗澡也是在河裡，當時老鄉洗馬桶也在河裡，很多建設者來了不習慣；還有這些人很多是北方人，還得適應十堰溼熱的環境。
十堰重陽塔
十堰當地老鄉是山民，連菜都不會種，只能把蘿蔔葉子運來當菜賣給建設者們，把地瓜涼拌當白菜。
老鄉的房子不夠住，還有相當一批建設者只有先自己搭建臨時住所。用油氈鋪頂，用蘆蓆隔成小間，最後安一個蘆蓆門，蘆蓆棚就搭建好了，但是這種簡易建築無法避熱抗寒，常有老鼠爬進來，經常有人被嚇到大叫。
總之透過這些親身經歷者的回憶，讓我們能夠感受到四五十年前，他們在十堰揮灑汗水，建設十堰時的場景。
他們不光在十堰建設了大量的工廠，還建設了配套了飲水工程、公路、醫院等基礎設施，甚至還建設了一所大學，湖北汽車工業學院。
十堰總裝配廠老廠
二汽的建設者們全方面改變了十堰，使得十堰從1973年就脫離了鄖陽地區，升級為了省轄市。
每個人都有衰老的一天，二汽也是一樣，當年初創時的朝氣和豪氣干雲，如今很難尋見。
二汽也早已改名為東風，成了一家老牌國企，國企的優點是其技術創新有明顯的公共價值和國家使命性，比如核工業和航天工業等。
但是有些國企缺乏創新動力，因其往往具有壟斷性，可以天然地享壟斷之利，
而沒有那麼大的創新慾望，目前東風汽車還是以合資品牌為主，自主業務比重較低。
十堰東風重卡，車間
如今東風汽車在十堰的主要佈局是中、重型商用車、零部件和汽車裝備事業為主，其它車型放在了武漢、廣州和襄陽等地。
你知道哪些二汽建設者的故事，二汽如何深刻地改變了十堰？
