前言
在目前我國大多數公路橋樑施工中，涵洞的應用範圍十分廣泛，其自身的質量及作用十分關鍵。對於施工單位與施工人員而言，需要針對涵洞的相應型別進行整體把握，從多方面分析涵洞的施工技術，這樣才能確保涵洞的整體效能，保證公路橋樑工程的建設質量。
涵洞的基本型別
1 。 石拱涵洞
石拱涵洞是涵洞中最常見的一種型別，一般在山區公路橋樑施工中最為常見。石拱涵洞的施工比較複雜，所需的施工週期相對較長，並且對承載力等條件有很高的要求。但石拱涵洞造價低，過水能力強，自身結構也較為堅固。
2 。 圓管涵洞
圓管涵洞是較為常見的涵洞型別，這種型別的涵洞多數被用於農業生產的灌溉中。與其他型別的涵洞相比，圓管涵洞的造價不高，結構簡單，基礎效能相對較好，這也是圓管涵洞的主要優勢。
3 。 蓋板涵洞
蓋板涵洞具有圓管涵洞和石拱涵洞的優點，可像石拱涵洞一樣就地取材。同時，蓋板涵洞的結構較為堅固對於施工後涵洞洞頂的回填土以及地基承載力要求都不高，甚至在一些地區無需回填土層，這極大方便了施工。
4 。 精涵
精涵由矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土製成，承載力高。當跨徑小於 4m 時，可採用箱涵。箱涵的結構較為簡單，適用性高，主要應用於通行人和車輛，此外其施工程式較多，並且對鋼筋的需求量較大，往往需要很高的造價與成本，目前在高速公路中被廣泛應用。
施工技術要點
1。 基底施工
基底施工是涵洞施工最為關鍵和基礎的技術環節，與涵洞施工的整體質量存在直接聯絡。正式施工前，需測量涵洞基坑部位相關資料，並將測量資料記錄好，為涵洞施工的後續環節提供資料支援。如果施工的環境條件無法進行現場實地測量，就需要進行放樣測量，這樣才能切實把握涵洞基底的相關情況。
在測量分析後，需立即進行基底開挖工作，嚴格將開挖的限度控制在施工標準之下，以免基底開挖強度不夠出現問題。結束基底開挖後，需要及時將涵洞底部存在的雜物等清理乾淨，並對具體的密實度進行檢驗分析，如果檢驗結果未能達到相關要求，需及時進行分析處理，保證涵洞的基底穩定性達到施工標準，為涵洞施工後續環節奠定堅實基礎。
2。 鋼筋綁紮
對於涵洞施工而言，鋼筋綁紮十分關鍵。在正式操作前，相關人員需要仔細選擇所使用的鋼筋，並且對鋼筋的效能、質量等進行檢驗分析，確保鋼筋的尺寸與型號等完全符合施工標準。
鋼筋進場後，需對鋼筋進行現場場檢驗，如發現鋼筋效能等存在問題，就不能將其用於涵洞施工中。
鋼筋綁紮時，需要根據預先測量的資料等進行鋼筋的預埋處理，並且應用腳手架等實現鋼筋的合理運輸，保證鋼筋綁紮的垂直度符合具體施工標準。
鋼筋綁紮結束後，如果鋼筋綁紮符合具體標準，就需要進行鋼筋焊接，可以選擇閃光焊接的方式，這樣既可以確保鋼筋焊接的整體質量，也可以保證其自身的穩定效能。
3。 模板處理
模板安裝前，需對模板上存在的鏽蝕情況等進行處理，將鏽蝕徹底去除，以免後面的脫模環節等受到明顯影響。模板的鏽蝕被完全去除後，在模板表面塗抹適量的脫模劑，之後才能進行正式的安裝。安裝模板的時候，需要提前檢查其尺寸等，並保證兩個不同模板的連線部位較為平滑，讓其成為一個整體。
在模板施工中，需對腳手架進行防護處理，選擇螺栓等予以固定，以防施工出現意外情況。模板安裝完成後，就可以進行混凝土澆築處理，將模板的連線部位用海綿條封堵起來，避免出現漿液外洩的情況，在澆築過程中要做好檢查處理，以免模板的施工達不到科學要求。
4。 混凝土施工
在涵洞混凝土施工時，要做好相關的分析，根據實際情況，最佳化混凝土配合比。在混凝土施工處理中，應選擇分層澆築的方法，每層澆築厚度應在 30cm 以下。每層澆築完畢後，進行混凝土振搗，混凝土表面應平整。
澆築的混凝土完全凝結後，還需對其自身的強度進行檢驗分析，如果達到相關標準，就需要將模板及時拆除，拆除模板後，選擇土工膜等將混凝土表面完全覆蓋，不定時在上面灑水，進行混凝土的養護處理。
混凝土的養
護處理週期一般至少要達到一週，養護過程中應進行巡視檢查，發現問題及時處理。
5。 臺揹回填
在完成涵洞基底施工、模板安裝、鋼筋綁紮及混凝土施工後，需要實施涵洞臺背的回填。首先設定排水系統，不使路基下沉，在整個涵洞施工中，最重要的是軟土地基的處理。施工前應加固軟土地基，拆除原地基，填築穩定性好、密度好的材料，以保證地基的穩定性。
如果塔板長大於涵洞高度，則枕梁應加到涵洞的中間，以防止托盤彎曲。在回填涵洞臺背前，需要保證所選塔板長度合適，同時嚴格檢查臺背充填材料，在確定不存在材料問題後，方可實施臺揹回填。
