背景
5月7日，一架波音737-800型飛機在萬米高空巡航時，突然遭遇風擋火花燃燒爆裂情況。飛行員拍攝下了風擋短路起火過程，明火突然燃起後飛行員驚呼一聲。記者從權威渠道獲悉，涉事航班為江西航空RY8984航班，4日20時許，該航班執飛庫爾勒至鄭州，因突發狀況於當日23時許備降蘭州，機組及旅客均安全離機，旅客於次日中午補班抵達鄭州。
我們經常在媒體中看到或者聽說到飛機的風擋破裂，那麼飛機的風擋是怎麼樣的存在，會很容易碎裂麼？
飛機的風擋是做了特殊的設計。首先要有良好的光學效能，要能夠在各種氣候條件讓飛行員能夠清楚地觀察飛機外面，其次要有足夠的結構強度，因為飛機在萬米高空的時候，機艙外空氣稀薄，機艙內壓力相對還是比較大的，此外還要有較長的壽命，以保證駕駛員的安全和正常工作以及較低的維護成本。
由於飛機的飛行環境比較複雜，風擋玻璃還要承受內外溫差能夠防冰防霧，還要防止鳥的撞擊。
為了儘可能的達到以上要求和保證飛行安全，飛機的擋風玻璃通常會設計成三層夾心結構。
外層玻璃不承受結構力，只提供剛度、硬度，防劃傷、防鳥擊和外來物損傷，且外層內表面有導電膜，採用電加溫防冰、除霧。
中層是內層的失效安全構件，材料為聚乙烯醇縮丁醛（也叫乙烯樹脂）；
內層玻璃最厚，是主要的結構承力件
每層之間透過聚氨酯夾層貼上。這樣就能兼顧各種效能了。
擋風玻璃的設計可以承受5倍於正常最大內壓差和外壓差的5倍，即使在中間層或內層破裂後，也可以承受正常最大內外壓差的2倍，屬於失效安全設計。
飛機的風擋玻璃為什麼會破裂？
鳥擊、冰雹等外來物撞擊，玻璃老化、受潮、產品質量或安裝問題、加溫系統電弧等，都是可能的因素。而江西航空這次事故很有可能是加熱故障導致外層玻璃出現裂紋，但外層玻璃不承受結構力，所以飛機結構還是正常、安全的。不過，具體原因要以民航安全機構的官方調查為準。
結尾
據《航空知識》報道，事實上，全球民航客機風擋出現裂紋事故的機率比我們想象得多。在全世界每天高達十幾萬班的民航航班中，每一兩週就會發生一起駕駛艙風擋破碎的不安全事故症候。此類事故還是比較常見的，飛行員也有專業的處置流程，大家可以放心。
