看到新聞說韓國兩大免稅店撤出仁川機場，內容還是頗為讓人震驚的
最近有新聞說，韓國兩大免稅店，樂天和新羅正式撤出仁川國際機場最主要航站樓，主要原因是仁川機場免稅店銷售額暴跌9成以上。
這個新聞內容讓我覺得有點突然，2年前還曾火爆的韓國機場免稅店，竟然也會發生整體機場關店情況麼。對這個報道的原因和實際情況，我有點懷疑，所以我去看了兩大免稅店的官網，檢視確認官網正式訊息，兩大免稅店網站上確實都有關店公告公示。
對比網上傳播的新聞稿，可以發現網上被廣泛轉發新聞稿內容，說明的資訊是不完整的。樂天在免稅店官網公告上說，仁川機場樂天免稅店雖然部分關閉，但提貨點都還是依然保留的，只是關閉第一航站樓的店鋪，第二航站樓店鋪依然正常營業，所以只能算是縮小機場免稅店租賃營業面積，免稅品的提貨和銷售並不受影響，很多新聞裡都沒有標註這個資訊，並不是機場整體關店。
新羅免稅店的官網公告，是公佈仁川T1航站樓免稅店關閉，而且是從2021年2月25日就關閉了，T2航站樓一些商鋪繼續營業，都沒有網傳新聞裡說的那樣誇張，網傳新聞有點誇大和標題博眼球。影響的主要還是國際航班為主的航站樓，仁川本來旅遊資源就不多，很多人去仁川的外國人，主要目的還是帶貨和掃貨。
仁川機場的免稅店規模太大，兩家免稅店佔地面積達幾千多平方米，不能盈利的情況下，進行減少成本的自救，肯定是必然要做的。其實韓國的其他幾個機場，都沒有仁川機場這麼大免稅店的店鋪營業面積，兩大免稅店機場的提貨處面積都比較大，普通銷售商鋪面積會比較小、或根本不設，兩大免稅店出貨，都是靠機場提貨處來高效發貨的。
在機場免稅店提貨處提貨，熟悉流程的人，都是提前用官網的手機程式選擇商品，或在韓國國內實體店裡預約選貨後，再來機場提貨的。韓國幾個免稅店，都有自己的手機程式，上面的存貨和價格資訊都是實時更新的，因為手機程式上價格透明，所以選貨非常方便，不過手機程式上出售的商品，會少於韓國市內實體店商品品種，有些貨物手機程式上賣完後，就一段時間裡不出現了，而市內實體店裡還能每天有定量出貨。而設在機場出境大廳的實體店鋪，雖然也是免稅店，不過裡面商品價格高，缺貨情況也很普遍，所以一直都不是有經驗購買者的主要購買渠道。
所以其他韓國機場免稅店，可能被繼續影響關店的可能性不大，最多也是減少營業和倉庫面積而已，各機場的提貨點肯定是會保留的。以後遇到這種內容簡單，且邏輯不合理的網路簡版新聞，還是要去官網查證再說，否則就被網上錯誤資訊誤導了。
作為旅行家，我特別喜歡觀察機場登機口的代購們，瘋狂拆包裝的場景
在韓國國內市區免稅店實體店裡，可以現場提貨的主要是韓國本土品牌商品，如果是日本和國際品牌商品，還是最終付款後，要去機場出境後提貨。主要是國際大牌免稅商品，要控制提供給出境的客人，避免這些外國品牌商品流入韓國國內。所以最後在機場出境護照審查後，會見到龐大的提貨隊伍，以及壯觀的拆商品包裝盒的場面。
這是以前韓國各機場日常的標誌性景觀，因為大量免稅外國商品不能在韓國國內拿到，所以裝入飛機托執行李箱的免稅商品只是一部分，機場海關出境後，才能走到達免稅商品提貨處，提貨處新取到的免稅商品，需要裝入登機隨身小箱子裡，或精簡裝入手提袋中，所以不拆掉精美龐大的包裝盒，根本放不了幾件商品，不少商品包裝很華麗，包裝盒特別大。
韓國回中國的航班，一般都可以攜帶2件23公斤行李，所以完全不用擔心超重的問題，主要問題就是如何減少貨物體積，可以方便攜帶和手提。韓國機場候機室，以前一直呈現一波又一波，震撼的拆包裝場景，每個機場都劃了專門很大區域，給代購和帶貨的人們拆包裝，清潔人員不斷運走拆下來的包裝材料。到了登機截止時間了，還有沒有拆完的情況下，就會有人提著大塑膠袋上飛機，等回國落地後，繼續在國內機場入關前繼續拆，這樣的場景，尤其是聖誕或各打折季最為誇張，堪稱是機場奇觀。
因為國際航班從開始從值機托執行李到登機結束，一般也就是2個小時時間，後面排隊過關，排隊領取免稅貨物，就會花掉一個多小時，所以只有幾十分鐘可以拆包裝，以前大量的代購都在機場地上，爭分奪秒地處理包裝，無比巧妙地將手提行李箱或行李袋裝滿，裝箱特別有經驗。我的很多裝箱經驗，都是看著這些代購裝箱技巧學會的，我還會看這些代購喜歡帶什麼貨物，用手機記錄拍照下來，我覺得代購們帶貨的眼光特別好，可以提示我當季購買哪些貨品便宜合算，我從中學到了很多的知識和技巧呢。
我從機場代購貨箱裡的品種中，發現了不少實用且價效比好的商品，所以我對這種代購拆包裝現場，特別喜歡觀看觀摩，飛機登機不截止，我就一直在觀察。可惜我已經很久沒有見到這種場景了，也許多年以後，旅行中能夠見到的這種瘋狂代購的情況，也會越來越少，畢竟很多中國商品質量和作用，已經都不比國外商品差了，也許以後，會看到更多外國人，大量在中國機場登機口帶免稅商品回去的場景吧。
