政策制定者和汽車部門實體非常重視消除或至少大幅減少化石燃料在客運和貨運中的使用。
如今，電動汽車 （EV） 被認為是昂貴且優質的。但如果採取正確的刺激措施，它們將成為日常交通的重要組成部分。電動汽車不僅限於電動人力車或兩輪車。未來幾年，它們將被使用電動巴士、卡車和其他商用車輛的車隊運營商廣泛使用。採用不會在試點的基礎上進行，但它將是整個城市交通運營商車隊的大規模轉型。
與汽油或柴油車輛相比，電動汽車的運營成本要低得多，而且它們的終身擁有成本也更低。因此，無論哪種政治意識形態掌權或領土差異，可持續交通將繼續推動全球未來的交通政策。
由於車輛排放造成的空氣汙染令人震驚地上升，近年來對可持續交通的最大和最緊迫的推動是，僅公路運輸就佔所有顆粒物排放量的 11%（根據歐洲環境署的資料） 。 包括印度在內的其他主要地理領土也存在類似的資料。這裡最令人不安的是，空氣汙染不僅扼殺了我們星球的可持續性，而且每年在全世界造成大約 300 萬人死亡。相比之下，道路交通事故每年造成 135 萬人死亡。
政策制定者和汽車部門實體非常重視消除或至少大幅減少化石燃料在客運和貨運中的使用。電動汽車被認為是最安全、最容易部署的替代燃料汽車選擇，也是最經濟的。然而，這也是電動汽車的增長受到某些固有限制的阻礙，例如有限的運營範圍、高昂的車輛成本和非常有限的充電基礎設施。
好訊息是利益相關者正在齊心協力克服這些初期挑戰。我們正在見證關鍵領域的快速創新，例如電池技術、降低前期車輛成本的方法以及充電基礎設施。
透過簡單有效的電池更換過程，可以釋放電動汽車的全部執行能力並促進其大規模採用。電池更換站不僅是克服電動汽車行業面臨的續航里程和所有主要挑戰的理想解決方案。
車輛成本高
電池佔電動汽車成本的比例高達 40%。此外，它們的保質期有限，購買新電池又是一個昂貴的提議。透過使用來自 BSS（電池更換站）的 BAAS（電池即服務），車主無需購買和維護這些裝置。這可以使公眾更能負擔得起電動汽車。
範圍焦慮
電動車續航里程有限，行駛一定公里數後需要返回基地充電。目前，這將它們排除在長途旅行和州際商業運營之外。然而，隨著主要道路和高速公路旁的 BSS 網路就位，車輛駕駛員可以像在加油站加油一樣快速地將放電的電池更換為充滿電的電池，然後繼續他們的旅程。
此外，我們已經看到，多年來，電池得到了更好的最佳化，將鋰離子電池以及人工智慧和分析引入電池管理正在消除里程焦慮。
充電時間
即使使用先進的快速充電器，電池充滿電也需要很長時間。在正常情況下，這可能會導致排長隊和交通擁堵，但 BSS 只需在短短 2 分鐘內更換放電的電池，確保不會產生瓶頸。
電網問題
與電動汽車的廣泛使用相關的主要擔憂之一是，車主不規範的充電行為可能導致電網負載嚴重。因此，全天將有多個高峰時段給電網帶來壓力。這可能會導致更多的電網故障或供應中斷。
然而，BSS 可以在車輛到電網 （V2G） 模型中執行，並採用高度戰略性的方法，其中它們可以安排在特定時間為放電電池充電。這將防止出現多個峰。此外，它們還可以作為備用電源基礎設施。萬一發生線路故障，他們可以將儲存在充電電池中的能量供其處置，返回到電網中。這樣，與擔憂相反，BSS 網路實際上可以提高電網的執行可靠性。
結論
有多種高效且廣泛可用的選項可用於促進電動汽車在印度和世界各地的順利執行。當前需要的是政府避免出現政策癱瘓的情況。應該有一個明確的框架來激勵電動汽車製造商和原始裝置製造商創新和開發解決方案和基礎設施，以消除所有障礙！現在是讓移動世界電氣化以確保可持續性的時候了！
