中年男演員斯巴魯的昨天、今天和明天
我們把斯巴魯看做一名演員，最開始是造飛機發動機的，換到演藝圈就是演話劇的，這是一個非常磨鍊演技的圈子，後來斯巴魯隨大流進軍娛樂圈演電影，電視劇了，也就是開始造車了，由於基本功非常紮實，所以在造車整出來這麼幾個招牌：
首先是水平對置發動機
，目前只有保時捷和斯巴魯採用這種氣缸佈局。這是直列氣缸，這是V字排列氣缸，這是水平對置氣缸，和其它兩個比，水平對置發動機的重心更低。發動機是車上最重的單體，能直接影響一輛車重心，而重心低對於一輛車的操控很重要，同時這種氣缸排列方式，力能互相抵消，抖動也更小。
第二個是全時四驅
，斯巴魯大部分車型都搭配了全時四驅，脫困性和穩定性肯定要高於同級別的，而同級別大部分車都採用了兩驅或者適時四驅。1986年款的Subaru XT Coupe上第一次配備了全時四驅。1987年，加入了主動扭矩分配，可把前60%，後40%的動力輸出調配到50：50。1991年增加了可變扭矩分配，該功能可讓四個驅動輪在不同情況下，動力輸出更精準，提升車輛操控性。
第三個是擅長拉力賽
，在WRC 95、96、97賽季，斯巴魯車隊憑藉翼豹賽車奪取了三連冠，同時斯巴魯還是中國拉力賽場上第一個入駐的國外廠商。
斯巴魯對於駕駛的追求不只是在賽車上，民用車裡的BRZ已成傳奇。
斯巴魯非常注重安全
，它的智慧安全輔助系統叫做EyeSight，能夠0-180km/h自適應巡航、車道偏離修正、面對行人和車輛時主動剎車，並且具備L2級別高階駕駛輔助，EyeSight在4km/h的速度下就可以觸發工作，而大部分車是10km/h。
同時它的雙目立體攝像頭識別率非常高。
另外斯巴魯的產品安全碰撞測試成績非常好。
時間過得真快，看看這個髮型，就知道，這已經是中年斯巴魯，它的演技越發老辣，但是時代卻變了。現在的演員不需要會演戲，只要有流量就可以，因為可以摳圖。現在的一些廠商造車不一定要有工程師，但一定要有設計師去設計車殼和內飾。因為可以跟你聊概念，聊情懷，聊得嘴丫子都出白沫了。
斯巴魯就是和這些車企競爭的時候逐漸落下風。這感覺就好像廣域用心拍個片都沒有管桐隨便發個自拍留言點贊多，斯巴魯就像那些中年男演員一樣，叫好但是沒流量，一提起斯巴魯……
不是觀眾不喜歡老藝術家，而是現在的世界太花花，現在別說酒香了，韭菜盒子香也怕巷子深啊。生活需要來點手段，要麼廣域這種人怕是要一輩子單身。中年男演員斯巴魯完全可以學著唱，或跳，或打籃球，偶爾傳個緋聞，再偶爾上個綜藝，這些事用一個很高樓大廈上班白領的話概括就是……
但是我相信斯巴魯改變後一定會碾壓那些華而不實的小鮮肉，因為我叔說過一句話，自古深情留不住，總是套路得人心。
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