本著從左到右、先主迴路後操控迴路的準則，先從主迴路開端。
主迴路
首要從上之下是三相溝通電運送到QF（即操作開關，線路上畫×標明此操作開關帶有漏電檢視功用）。然後運送到KM（即接觸器操控線圈，基地虛線標明三個開關時連動的，即一同斷開、一同兼併）再經過FR（即熱繼電器）畢竟運送到三相非同步電動機裡。上圖花的PE是接地，不過咱們上課時好像咱們都木有給電動機接地。
當合上操作開關QF後，電動機能轉不？很顯著是不能的。由於由於KM的操控，此刻線路是斷開的。送電後電動機不能轉。這時就需求輔佐電路來操控KM使其閉合，三項電構成迴路使電動機轉起來。
操控迴路
所謂兩地操控即是在兩個紛歧樣的本地能夠操控電動機的關與停，所以總共有四個按鈕別離，兩個操控開、兩個操控關。兩個FU是熔斷器，用來維護操控電路。KH是熱繼電器（和主迴路上的那個是一個元件）KM是溝通接觸器（主迴路何帶開關的KM與它是一個元件），4個SB（按鈕）和一個EL（即指示燈，又名氖泡，因而無法丈量好壞）。元件說完了。下面操控原理和接線需求留心的本地
原理：合上阻離隔關（上圖沒有，我今日黑夜的實操機櫃上在操作開關QF之前還有這個）然後合上操控開關，電流從FU1到KH然後流到KM（溝通接觸器）然後流到主翻開關SB3，（不通）到SB4（不通）KM操控的自鎖開關也不通。當按下SB3或是SB4後電流流轉到SB2再到SB1再到FU2畢竟回到W相，構成迴路，有電流轉過。在這個時分KM（溝通接觸器）吸合操控迴路的KM型成自鎖（避免鬆開SB3或4後開路）一同主迴路KM吸合三相電導通進過，進入電動安排成迴路。電動機開端作業。當按下SB1或許SB2後，操控迴路開路，溝通接觸器斷電，KM失掉自鎖。主迴路KM失掉吸合力，電動機接連翻滾。全程序中，只需QF合上，EL（燈泡）就會亮。
接線：電工接線有個準則，即先串聯後並聯。否則很簡略把自個弄模糊，由於電線真實是太多了，看著就像一團亂麻。主迴路很簡略，一路直接到電動機。雜亂的是操控迴路，先接完串聯電路，把SB4和自鎖KM留到畢竟接。接線的程序嚴峻依照有進必有出的準則完畢串聯電路的接線作業。然後在SB3接線端子上並聯接上SB4（假定SB3是榜首個啟按鈕，那麼端子編號為1QA1和1QA2對應假定SB4是第二個主張按鈕那麼將1QA1和2QA1聯接起來，將1QA2和2QA2聯接起來）和KM（即接觸器線圈的兩個引線）
以上接線程序簡略弄稠濁的是這4個燈以及KM的接線辦法。通常呈現這種狀況都是對SB這種複合按鈕的作業辦法沒弄瞭解致使的。
畢竟檢視：先將FU拿掉一個以阻隔主迴路與操控迴路。再將指標萬用表抵達十0、數字萬用表歐姆檔2K，別離放於EL（燈泡）的兩頭，別離按下主張按鈕後度數為KM（溝通接觸器）線圈的電阻值，我校園的KM線圈是1。7KΩ。然後按下溝通接觸器的測驗按鈕也會測得阻值1。7KΩ分配（1。5~1。9之間均為正常）。假定電阻相差不大則闡明這個操控迴路根柢沒疑問。上上FU、先合上阻離隔關（即俗稱的刀片開關、刀閘）然後合上操作開關，按SB3或SB4主張，按SB1或SB2接連。
關電的時分，得先拉下操作開關QF然後再拉下阻離隔關。
