有個朋友前兩天開車跑了趟東北,細心的他發現一個問題,就是在東北這幾天的油耗比自己在廣州,
每百公里總是多那麼2、3個油
,自己的駕駛方式也沒什麼太大的變化,
問三味是不是在寒冷的北方開車比南方油耗要高呢?
其實,不知道大家有沒有發現,我們冬天開車,也比夏天開車油耗都要高一些,雖然我們夏天開冷風空調,會增加油耗,但即使這樣,
冬天開車的油耗也依然比夏天普遍要高。
可能,我們有人會有疑問了,說,不對呀,夏天開冷風是有空調壓縮機,增加油耗,
我冬天開暖風是不用空調壓縮機,用的是發動機本身產生的熱量呀,為什麼油耗還要高呢?
弄明白這個問題前啊,
咱們先了解一下發動機的散熱原理哈
。
首先,咱們發動機想要正常工作必須要有一個恆定的溫度,跟人的體溫一樣,但不是體溫的37攝氏度,而是
大概80℃~90℃,才會發揮到最佳狀態
。
但是發動機內汽油燃燒會產生高溫,所以,
發動機溫度高於這個正常溫度的時候,就要給他散熱
;如果發動機一晚上沒啟動,剛打火的時候,
低於這個溫度,那就要趕緊給他保溫
,儘快達到這個溫度。
那照顧發動機散熱和保溫的這個管家,就是發動機冷卻系統。
冷卻系統能自動改變冷卻水的迴圈方式來調節溫度,
如果發動機溫度太高了,冷卻水會做一個大迴圈
,流經到一個部件叫散熱器上面,快速的降溫;
但是,咱們冬天早晨,剛打著火,發動機是冰涼的,達不到正常溫度,這個時候,它的這個管家,冷卻系統就不能散熱了,
冷卻液會只在發動機水套的小迴圈裡流動,來給發動機保溫。
但你光保溫還不行,得讓發動機快速的熱起來呀,怎麼辦呢?
發動機就會自動調節噴油嘴的開度,發動機也會自動增加轉速
,說白了,就是讓發動機吃更多的油,再幹更多的活,這樣溫度就很快能上來。所以,我們一般在剛啟動車子,怠速的時候,是比較費油的。
那在怠速的時候,如果你有開暖風空調的習慣,油耗會更高
,因為,暖風是空調風扇吹的發動機冷卻系統的散熱片,就是咱們剛剛說的那個冷卻液在做大迴圈時候的散熱片,如果在這種低溫環境下,而且發動機溫度還沒上來就吹的話,更加速了發動機的散熱,那發動機就會噴更多、更長時間的油來給發動機升溫。
所以,在剛打著火怠速的時候,開暖風空調也會更加費油。
那這是在剛打火和開暖風的時候油耗會高,其實,
車子開起來後,油耗也會高。
同樣的道理,冬天天氣冷,汽車開起來後,流動的冷空氣更會加快發動機的散熱,在不知不覺中,油門開度大了,更費油了。
同時,
溫度低的時候,汽油的熱效率也低
,也就是噴同樣的油,溫度低的時候,發動機乾的活少,那就得噴更多的油維持車子的速度,所以,這個原因也會增加油耗。
這些都是發動機的原因導致冬天油耗增加,其實,
還有機油的問題
,即使我們用的是冬季汽油,但依然會
在低溫下,多少會變得粘稠
,
更粘稠的機油,在發動機內就會帶來更大阻力
,發動機就得花更大力氣克服這種阻力,那就得多吃油。
還有輪胎的原因,我們有人為了在夏天防止爆胎,而去把胎壓調低,但到了冬天,有沒有調回來,再加上熱脹冷縮,
胎壓更低,跟地面接觸的面積大了,摩擦力上升,也會影響到油耗。
同樣,咱們換了雪地胎的朋友們,輪胎接觸面大,牽引力也大,所以也會影響到油耗。
雖然,咱們懂了這些道理,但我們的目的還是看怎麼在冬天能儘可能少的耗油。
那說這麼幾個小方法吧
。
首先,就是熱車
,汽車要不要熱呢?要熱,但不要熱太長時間,三味的建議
是熱車大概30秒到1分鐘就足夠了,就可以開走了
,不要長時間怠速熱車,非常耗油。
熱車的時候儘量不要開暖風空調。
等車子開動後,先保持低速,大概20~40公里的時速,開上5分鐘。這個時候等發動機熱了,傳動系統溫度也上來了,再開暖風。
還要再冬天把胎壓稍微打高一些
,其實達到正常胎壓,或者略高正常胎壓一點都可以,比如你正常是2。5的胎壓,打到2。6,對油耗也會稍微好一些。但是東北積雪路面多的朋友們就不建議打太大了啊,在積雪路面胎壓低一些更安全,比省那點油更重要。