瀟湘晨報
記者 | 黎棠
6 月 28 日上午，長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐主體工程開工儀式在長沙機場綜合交通中心場平現場舉行。建成後的長沙機場綜合交通中心將整合 4 種地面交通、4 種軌道交通，成為國內涵蓋交通方式最多的機場之一。
長沙機場改擴建工程是湖南貫徹實施 “ 三高四新 ” 戰略、打造內陸地區改革開放高地、推動長江中游城市群發展和加快長株潭都市圈建設的關鍵工程，對加快構建 “ 長沙四小時航空經濟圈 ”，開創中部地區崛起新局面，提升長沙首位度具有重要意義。
建成後的一體化交通中心，實現了人車分流，且全流程室內空間，旅客僅需步行 5 分鐘即輕鬆換乘計程車、機場大巴、長途大巴、社會車輛 4 種地面交通和地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵 4 種軌道交通。“ 零距離換乘 ”“ 無縫化銜接 ”，綜合交通樞紐中心的換乘便捷性達到全行業領先水平。所有區域均可實現資訊共享，各類航班資訊及交通訊息一應俱全。
根據規劃，近期實施的工程有軌道接駁長贛鐵路（渝長廈高鐵）、長沙地鐵 6 號線、長沙磁浮東延線，遠期預留長沙地鐵 10 號線、市域快線，屆時長沙機場將成為國內交通方式最多的現代化立體綜合交通樞紐，開啟湖南空 - 磁 - 鐵、地聯運的一體化交通運輸新模式。
據悉，長沙機場改擴建工程按滿足 2030 年旅客吞吐量 6000 萬人次、貨郵吞吐量 60 萬噸目標設計。主要建設內容包含機場工程、空管工程、供油工程、汽車加油站工程，其中機場工程總投資 429。6732 億元。綜合交通樞紐工程（GTC）總建築面積 28。5 萬平方米，與航站樓一體化設計， 無邊界化銜接，包括綜合交通中心 4。6 萬平方米 （ 含職工食堂 0。3 萬平方米 ） 、停車樓 16 萬平方米，旅客過夜房 7。9 萬平方米。
綜合交通樞紐工程分為地上二層、地下三層。其中地上二層為連線航站樓和停車樓、旅客過夜房的大通道層，平接國內到達層 ； 地上一層平接國際到達層，設定計程車、長途大巴、機場大巴、社會大巴、網約車候車及上客點 ； 地下一層為軌道換乘大廳，平接地鐵、磁懸浮、高鐵站廳；地下二層為地鐵站臺層；地下三層為高鐵、磁浮站臺層。
