圖為巫山機場
在山頂建設機場是什麼體驗？中國重慶巫山機場，曾削平整整7座大山，並且在1771米的山頂建設機場，那麼工程難度究竟如何呢？可以說這座機場的建設難度非常高，並且成功打破了外界對機場的固有印象，讓多山地帶的城市，也有望能夠建設機場，難怪中國這一工程亮相，就再次轟動了世界，很多人甚至專門去體驗在山頂機場降落是什麼感覺。
圖為巫山機場
目前，國內正在進行大基建工程，不僅擁有全球最多的高速公路里程，同時也擁有最長的高鐵運營里程，而同樣作為重要的交通設施，機場數量則顯得有些不足，雖然近年來也出現了像北京大興國際機場、成都天府國際機場一類的世界級工程，但如果跟西方國家進行對比，可以發現國內的機場數量實在是太少了，民用機場只有幾百座，而美國卻擁有高達1。5萬座民用機場，這一對比，差距實在過於懸殊。
圖為巫山機場
從近年來中國民航資料分析，可以發現乘坐飛機出行的人數越來越多，民航市場總趨勢也呈現出上漲的勢頭，儘管高鐵已經普及，但民眾乘坐飛機出行的意願非常強勁，在這樣的背景下，完善國內機場設施，就顯得十分必要，與美國小鎮上都有機場相比，中國的許多地級市，都沒有規劃機場，甚至連高鐵都難以直接抵達，所以交通十分不便。
一些地區是因為經濟實力不足，難以撥出資金修建機場，而另外一些地區，則是受地形限制，比如重慶巫山，要知道巫山是著名的旅遊景區，並且靠近長江三峽，旅遊資源十分豐富，每年都有大量遊客慕名而來，但由於交通不便，很多乘客只能乘坐遊輪抵達，如果在這裡可以成功規劃出一座機場，那麼就可以將國內外的遊客都送到巫山，從而極大促進當地旅遊經濟的發展。
圖為巫山機場
因為沒有平地建設機場，所以巫山機場只能選擇修建在山頂，即使是一座4C級的支線機場，也需要設計有足夠長度的機場跑道，並且還需要設計航站樓停機坪等配套設施，所以才需要削平7座大山，並且填滿6個山谷，從而平整出一大片的空地，用來作為機場地基，這座機場的建成，不僅推動了當地經濟發展，並且也為其他地區修建機場，提供了十分寶貴的參考，畢竟西南地區多山，所以能夠修建機場的平地幾乎沒有，即使有，也早已經被挪作他用，所以對於存在機場建設需求的城市而言，就可以選擇巫山模式，直接在山頂上開工建設。
而且相較於平原地區的機場，山頂機場還存在不少的優勢，首先是地勢高，所以不用擔心周圍有建築物影響飛機起飛，飛行員視野非常良好，其次，由於遠離市區，所以飛機起降時，也不會產生嚴重的擾民問題，最後，就是可以避免徵地之類的麻煩，畢竟如果選擇用平地來建設機場，很可能會佔用農田，光拆遷補償，可能就需要一大筆開支，所以山頂機場也將獲得越來越多城市的青睞。
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