昨天，隨著最後一方混凝土澆築完成，回龍觀公交保養場及場站工程實現主體結構全面封頂。地上能停公交車、地下能停小汽車的一座立體公交場站，明年就將完工亮相，進一步“織補”迴天地區的城市功能。
在昌平區龍澤園街道居住的老居民也許有印象，龍禧二街與育知路交叉口東南角，原本有一處建於1998年的回龍觀中心站及保修一廠回龍觀車間，隨著運營時間漸久，裝置設施已經不能滿足駐車維修需求。2019年12月，北京市發改委批覆，為提升迴天地區公交車駐車及維修服務能力，計劃在原址重建立體公交保養場及場站。回龍觀公交保養場及場站工程也成為“迴天三年行動計劃”中的重點交通基礎設施工程。
2020年7月，總建築面積約5。3萬平方米的回龍觀公交保養場及場站工程開工，建設內容包括公交停保綜合樓、業務用房等。16個月後，工程順利迎來第一個重要節點——主體結構全面封頂。
“相比於傳統公交場站，這是一座立體公交場站，能滿足傳統公交車和新能源公交車的駐車需求。”施工方北京建工五建回龍觀公交保養場及場站專案經理潘昌泉介紹，公交停保綜合樓地上二層、地下二層，除了規劃建有176個標準公交車位外，地下空間還將配建小汽車停車場，能向周邊提供近300個停車位。
地上能停公交車、地下能停小汽車，是回龍觀公交保養場及場站工程的特點，也是施工中的難點。潘昌泉說，屋頂直接停放公交車，這對工程主體的強度、承重能力提出了不小的考驗。為了讓這座立體公交場站“筋強體壯”，專案團隊在施工中大幅增加了梁、板的厚度以及鋼筋的規模，梁的跨度最長可達到25。4米。同時，專案團隊還大量運用資訊化技術，對支撐體系構造、支撐材料選擇等進行整體模擬分析，精確計算受力值，確保停車樓完全能夠符合結構安全的要求和標準。
隨著結構封頂，回龍觀公交保養場及場站工程全面轉入二次結構施工作業，計劃明年年中完工。工程建成後，不僅能滿足回龍觀中心站的運營駐車需求，滿足新增微迴圈路線、回龍觀區域場站保養及週轉停車需求，還將進一步“織補”城市功能，緩解周邊居民的停車難問題。
（原標題：回龍觀立體公交場站結構封頂）
