大眾網·海報新聞記者 劉暢 王秀潔 青島報道
雖沒有身穿“白大褂”，甚至時常身沾油汙，但他們被譽為“飛機的醫生”，用責任之心和精益求精的專業技能守護著一次又一次起飛落地；雖不像機長、飛行員那樣“光鮮亮麗”，但他們甘當“幕後英雄”，用敬畏之心和持續學習的“釘子精神”保障著每架飛機以安全、適航的狀態迎送一批又一批旅客，無論寒冬酷暑，無論日落日出。
他們是鮮少被人提起的“飛機機務維修人員”。近日，記者走進東航技術山東分公司綜合修理車間，聽宋欣師傅講述他們的工作日常。
責任壓力於一身 容不得一絲疏忽
2008年從南昌航空大學無損檢測專業畢業後，宋欣來到東航技術山東分公司成為一名機務人員。從金工、複合、拆卸鉚釘、封膠、噴漆、客艙排故等工種一步步做起，他在看似機械重複的工作中認真鑽研，打磨技藝，練就了一身過硬本領，自己也從一名修理人員成長為車間的骨幹工程師，目前從事無損檢測和結構工程管理工作。
不同於每日例行的飛行前後檢查，宋欣所從事的是專業性、技術性更強的深層次“探傷”工作，需要在飛行距離達到規定時段後，透過技術手段對飛機進行各項指標檢測。
“飛行過程中，一顆鉚釘鬆動、一隻飛鳥撞擊都有可能造成飛機損傷，而利用自己的專業能力準確探測並處理好飛機產生的結構損傷，保證飛機準時安全執行和持續適航是我們的終極追求。”宋欣告訴記者，有一次，兄弟公司邀請他去做一個發動機區域的超聲波探傷工作，在檢測時他發現了一處之前從未探測過的裂紋超標，此種損傷極其罕見，按工卡要求必須及時更換髮動機。正是宋欣認真負責的工作態度和經驗積累，及時發現和避免了安全隱患。
在宋欣看來，這項工作不僅承載著旅客的生命安全、家庭幸福，更承擔著重大的社會責任，容不得絲毫疏忽和懈怠。想要把工作做好，除了對崗位的熱愛，更要懷有一顆敬畏之心，敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責，永遠保持學習和進步。
“24小時隨叫隨到” 保障每一次起飛準時、安全
“不論白晝黑夜，不論酷暑嚴寒，哪裡有損傷，哪裡就有我們。”宋欣說。
2019年大年初二晚，宋欣接到電話，有一架落地飛機有損傷訊號，需要儘快處理。沒有任何遲疑，宋欣第一時間趕回機庫維修車間，檢測損傷——制定可行技術方案——編寫工卡——按標準檢修——飛機恢復高強度水平，這一系列操作完成，已是第二天早上八點多了。一身油汙，一身疲憊，但看到飛機恢復起飛標準，且沒有耽誤預定航班時間，宋欣覺得一切都值了。
這樣的“突發任務”並非少數。但宋欣說，“幹一行就愛一行。能把平凡的工作做好，做到位，就是對自己對崗位的最好回報。如果能透過自己的探索，豐富行業資料，創新一些整個行業適應得好經驗出來，那就更好了。”在他眼裡，好飛機是設計出來的，是飛出來的，更是維護出來的。
工作環境嘈雜，冬天冷、夏天熱，工作時間不定，工作內容複雜，談到是否覺得從事這份工作有心理落差時，宋欣鄭重地說，“怎麼會，我們這份工作多重要啊，我們機庫有很多研究生碩士呢。”簡單的話語，真誠的熱愛。在他眼裡，這是一份平凡又神聖的工作，他最大的願望就是苦練技術，在不久的將來為國產大飛機做這樣一份貢獻。
保持學習細鑽業務，不遺漏每一個細節
宋欣的電腦桌面上，密密麻麻上百個檔案，這都是他的“真經”——各類飛機維修手冊。“小到一顆鑽鉚釘，大到結構改裝，成千上萬個部件，每個都有其嚴格標準。” 宋欣說，很多手冊約三個月就會更新一次，必須持續不斷地學習和熟知，才能更好更高效完成工作。
記者注意到，每個手冊內容都有數十個章節，每個章節還分很多小節。更具挑戰的是，這些內容都是英文版。可想而知，想要準確找到一一對照多不容易。但就是這樣繁雜的內容，宋欣硬是將常用的都熟記在心。
“經驗積累的過程也是持續學習的過程，飛機設計也在更新換代，必須與時俱進保持學習心，才能達到標準。”說到自己從事的無損檢測和結構工程管理的作用，宋欣介紹道，廠家在設計飛機的時候，有一條保證飛機安全的強度底線，以這個底線為基礎，設計出一定的安全裕度。他們的工作就是要守住這條底線。
正常情況下，飛機是在較高的強度水平上執行，當產生損傷的時候，強度就會下降，這就需要他們透過無損檢測的方法來發現這個損傷，並透過結構工程管理提供技術方案來修復這個損傷，使飛機結構恢復至原有的較高的強度水平繼續執行。無損檢測和結構工程管理相輔相成，如果無損檢測過程中沒有發現損傷，或者對損傷的修理沒有正確的技術方案，對飛機的強度和安全效能都會產生影響。
“永遠戰戰兢兢，永遠如履薄冰”，這是宋欣對自己工作的要求。談到未來，他說，“新機場搬遷給我們提供了更好的工作環境，更大的工作舞臺，我很珍惜這份肩負神聖安全責任的工作，我會帶領團隊同事們保持學習勁頭，永遠不停止鑽研，繼續守護好每一次飛行安全。”
