大鵝被套在編織袋裡、雞苗從紙殼箱裡探出頭來、豬和羊成群穿行而過……前段時間，這趟列車上的特殊乘客火了，大家紛紛表示“頭一回見到這畫面”“太可愛了”。央視新聞專欄《我們的日子有奔頭》 第四期的故事 ，就從這些特殊乘客說起……
搭載這批特殊乘客的，是四川普雄往返攀枝花的5633/5634次列車。這趟列車被當地人親切地稱為“慢火車”。透過“慢火車”，老鄉將自家種植的農作物、飼養的家禽家畜、採摘的土特產帶到縣城裡出售。
作為“慢火車”的列車長，劉偉平時除了查驗車票、服務旅客外，還要引導牲畜上車、幫老鄉聯絡農產品銷路……如此瑣碎的工作，劉偉一干就是28年。當初他為何要選擇值乘“慢火車”？他生活的奔頭是什麼？
從小生活在鐵路邊
依靠“慢火車”長大
平均時速只有40公里，早上發車，傍晚到達終點站，劉偉在“慢火車”上已經值乘28年。這趟車對他來說不僅是工作的地方，更是從小到大生活的一部分，“我是完全依靠‘慢火車’長大的”。
劉偉出生於四川大涼山的喜德縣。3歲時因父親工作調動，一家人搬到了成昆線上的鐵西火車站附近。在他的記憶中，小站的生活很單調，孩子們每天最期待的事就是去站臺上等“慢火車”到來。
上小學後，劉偉開始搭乘“慢火車”往返40公里以外的地方讀書。在車廂裡，他和同學們一起做作業，看小販們討價還價。
那時，劉偉的父母要供家中三個孩子讀書，劉偉每天上學包裡總裝著兩個土豆，餓了就掏出來吃。為了補貼家用，劉偉的母親也經常搭乘“慢火車”，把收購來的玉米、土豆、蘋果帶到縣城裡賣。所以這趟車“慢火車”對於劉偉來說，是自己的“求學車”，更是他們一家的“增收車”。
“‘慢火車’見證了我的成長，我跟它有很深的感情。”也正因此，從學校畢業後，劉偉選擇到5633/5634次列車工作至今。
二十多年來
他見證了鄉親們的變化
在這趟列車上工作久了，列車員們都“解鎖”了一項技能——引導家禽家畜上車。為了保障準點發車，有時候他們的主要工作也要從查驗車票，改為幫助老鄉們把豬、羊、雞、鵝等家畜家禽準時趕上車。
“這些牲畜在老鄉的眼裡，可能不是一頭豬，而是一個學生的學費，一個家庭的開支。”劉偉說。
正是明白這個道理，28年來，劉偉管車、管人，還要管家禽家畜。在他眼中，這趟“慢火車”不僅是連線山裡山外的“橋樑”，更是老鄉們的“致富車”，孩子們的“求學車”。
28年，劉偉的工作態度沒有變過；28年，他所值乘的“慢火車”卻一直在變化……
過去，老鄉們帶上火車的貨物基本是清一色的土豆、蘋果。如今，人們賣著香椿、櫻桃、核桃、花椒、羊肚菌、油橄欖……各色農產品隨四季更替。
車廂裡，貨物堆放得越來越多，農產品的種類也越來越豐富。為了方便堆碼貨物，目前列車的5個車廂設有貨物堆碼處，每個車廂兩端可以堆碼一千至兩千斤的貨物。
沿途老鄉們的日子越過越好，笑容也越來越多。劉偉說，大家在車廂裡聊著孩子讀書考學、趕集賣貨的家常。“現在的老鄉臉上洋溢著滿足，他們打扮得漂漂亮亮，民族服裝又幹淨又整潔，跟以前的照片對比，能感覺到差別很大。”
車窗外，沿途的景色也不斷變化。
沿線的土坯房少了，越來越多的老鄉住在新樓裡。隨著公路不斷修通，公路與鐵路連線起來，老鄉們的出行也更方便了。
曾經，很多孩子住在山上，走山路趕火車要花一整個早上。而近年來，易地扶貧搬遷幫助不少家庭從山上搬到山腳下，孩子們趕火車更方便了，“越來越多的孩子靠知識改變自己，走出大山。”
在“慢火車”上為老鄉服務了二十多年，他們身上的變化也讓劉偉充滿了幹勁，“這種改變是不知不覺的，某一天轉身回望就發現他們變得富裕起來，自信起來，那是一種忙碌和收穫帶來的幸福。”
載著大山裡的乘客
趕上快速發展的時代
這趟往返於四川普雄和攀枝花之間的“慢火車”，開通51年，惠及了沿線約13萬群眾。外面的世界日新月異，站站都停的“慢火車”卻始終如一。
這樣的公益性“慢火車”，全國常態化開行80多對，覆蓋21個省份，每年運送沿線群眾1200萬人次。在高鐵、動車日行千里的今天，“慢火車”不慌不忙，正承載著沿線鄉親們的希望，趕上這個快速發展的時代。
