以後，從廣州市中心出發半小時到清遠城區！廣清城際南延線2023年啟用！
廣清城際南延線為雙線城際鐵路，線路正線全長約22公里，設廣州白雲站城際場以及白雲湖、江高、神山3個高架站。根據公告顯示：珠三角城際軌道交通廣清城際廣州白雲至廣州北段專案線路自廣州白雲站城際場引出，經棠溪、江高，止於廣州北站城際場。機車型別：CRH6城際動車組。
白雲站建成後的白雲站將成為站城融合、交通綜合、功能複合、生態結合、智慧統合，具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐，是亞洲最大的火車站綜合樞紐之一。
白雲站一期承軌層作為列車行駛的地面層總面積約5萬平方米，長約 515米、寬約 94 米。自2020年10月10日開工以來，經過 3000 多名參建人員，375 天夜以繼日的辛勤工作，陸續完成了 129 萬方土方開挖，2227 根工程樁施工，14 萬方主體結構混凝土澆築，2。86 萬噸鋼結構安裝等工序。
廣州白雲站前身為西聯火車站，始建於民國5年（1916年），為粵漢鐵路的車站之一。
民國26年，成為粵漢鐵路與廣九鐵路的聯軌站，改稱廣州北火車站。
中華人民共和國成立後，廣州北站多次擴建，成為廣州鐵路樞紐內主要的編組站。
至上世紀80年代，由於車站解編能力無法應付不斷增長的需求，鐵道部決定興建新的編組站。
棠溪火車站於1989年2月投入使用後，編組作業大部分轉到廣州北站，棠溪站縮減規模，除保留部分股道作為客車整備所、存車場外，其餘股道、裝置拆除，定為貨運站二等站，不辦理客運營業。
2017年，國鐵集團決定重建棠溪火車站，並更名為廣州白雲站。
白雲站的設計和建築有三大特點，也是難點：一是功能複合，兼顧普速、城際、高鐵功能；二是要穿過既有京廣線，不能影響線路正常執行；三是站城交通融合。既然要承接廣州的全部普速客車，春運不可忽視。白雲站創新提出了“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”智慧概念，採用“方-圓-方”佈局，外方為城，內方為站，方與圓之間是兩個“呼吸廣場”。呼吸廣場平時作為舒適宜人的休閒景觀廣場，春運時，上方將伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時聚集並可直接進站的“擴充套件候車室”，旅客容量增大三倍。
