今年是新區成立六週年
轉眼間已進入年末倒計時
我們曾收到許多粉絲留言
關心新區的道路交通建設
系列稿件
“我的江北我來說”
帶您回顧新區的2021年
同時徵集大家的建議
今天我們來聊聊交通建設
胡橋路連線江北大道段打通了
地鐵4號線各站點全面動工
橫江大道直通五橋上橋口
……
家門口的道路
日復一日發生著變化
如果您對2022年的交通建設
有什麼期待
請在留言區告訴小北
您的建議，就是小北關心的
也將成為2022年的重點工作哦
地鐵4號線二期、S8南延線、11號線一期，都是江北人最關心的交通專案。目前，11號線一期在推進徵地拆遷、管線改移等施工準備工作，南京鐵道學院站已圍擋。除了11號線專案，你還關心哪些交通建設呢？
地鐵4號線二期
南京地鐵4號線二期工程起於珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，後轉向定山大街向東過江後接至一期工程起點龍江站。線路全長10。0km，全為地下線，設車站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商務區站和濱江站，其中中央商務區站和濱江站為換乘站。
目前，地鐵4號線二期工程各站點已經全面開工，建成後，4號線二期將成為南京第四條過江地鐵，未來分別與規劃11、13、15號線實現換乘，並透過地鐵4號線三期直通南京北站，大大方便江北地區百姓的出行。
S8南延線
續建S8南延線，全面開展土建施工。截至10月底，2座車站均已開工，車站圍護結構全部完成，弘陽廣場站完成主體結構並開始安裝裝修工程施工。4條盾構隧道全部始發並貫通，正線實現“洞通”；正線軌道完成鋪設，實現“軌通”。
胡橋路
今年7月，胡橋路建設工程基本完成並開放通車，串聯了沿山大道與江北大道。
胡橋路道路等級為城市次幹路，紅線寬度35米，採用雙向四車道斷面，設計車速為40公里/小時，是該片區內一條重要的對外交通通道，進一步完善了片區路網，改善了片區交通出行條件。
上壩夾江大橋人非匝道
7月2日上午10時，浦儀公路上壩夾江大橋人行和非機動車通道（以下簡稱“人非通道”）正式通行，江北新區與八卦洲之間有了首條人非通道。從八卦洲騎腳踏車到江北新區只要15分鐘，比過去乘坐輪渡再換乘節省至少45分鐘。
上壩夾江大橋人非系統全長約4。4公里，人非車道寬4。0米，設定在大橋兩側。上下橋口為環上下的設計，通道設計寬為4米增加防滑功能。行人及遊客可沿路而上領略長江浩瀚，欣賞八卦洲自然田園風景。
橫江大道
3月22日上午，橫江大道起點至江心洲長江大橋段建成通車。從橫江大道與七里河大街交叉口出發，經橫江大道至五橋，僅需6分鐘。
橫江大道（西江互通連線線城南河路至S356段）建設工程是江北新區快速路體系和未來江北第二快速通道的重要組成部分，該專案起於城南河大橋南側落地點，沿規劃線位向西南建設，下穿江心洲長江大橋，連線臨江路互通，止於S356接西江互通，路線全長約7。1公里。專案為雙向六車道一級公路兼城市快速路功能，設計速度為80公里/小時，輔道雙向四車道，設計速度為40公里/小時。
湛水路馬汊河橋
今年4月1日，湛水路馬汊河橋通車。湛水路馬汊河橋建於1982年，是連線化工園區及生活區的重要通道。此次危橋改建工程包括老橋的拆除及新建橋樑，新建橋樑為原址改建，走向同老橋一致。
改造後將有力提升該片區道路服務及安全運營水平，對於完善區域內部道路路網、新材料科技園實施封閉化管理具有重要作用；在方便周邊居民及廠區工人上下班通行的同時，也為江北新區的經濟發展提供強有力的交通運輸保障。
浦廠路改造
今年9月，浦廠路換新顏，改造後道路寬闊平坦，好走又好看。浦廠路原為浦鎮車輛廠廠內道路，建設年限較長，為水泥混凝土路面，車道寬度僅有14米，路面狹窄坑窪不平，經常擁堵，市民出行很是困難。
此次改造的內容包括道路整修、劃分車道，增加雨汙水排放管道，增加道路兩側綠化及其他配套設施。施工期間，為了保障南苑小區及附近居民的出行便利，公建中心採取了半幅封閉圍擋施工，確保了公交車輛雙向通行及浦鎮車輛廠大型車輛正常進出。同時委託專業交通協管單位派駐協管人員，維持交通秩序，保障道路暢通。
原來今年的交通有這麼多變化
明年的交通建設，你有哪些期望呢
留言告訴小北你的期待
或許你的一個小小建議
就能讓新區的某一方面變得更加美好
所以，小夥伴們還等什麼？
評論區見~
